Aclaraciones de cambio de cadena de transmisión

He estado pensando en actualizar mi tren de transmisión, sin embargo, no estoy seguro de haber entendido completamente la parte de compatibilidad y quería obtener más aclaraciones. Actualmente tengo una Advent X (10v) y mi hub es un Shimano FH-TX505 con freehub HG. Mis preguntas que tenia son:

  1. ¿Puede caber un 12v (11t o más) en un freehub HG? En el sitio web de Shimano, dice 8-10 velocidades, 11 velocidades mtb. Sin embargo, algunos casetes, como el casete HG de 12 velocidades de Garbaruk, afirman que funcionan con el concentrador HG.

  2. ¿Se puede cambiar el freehub? Nuevamente, las ruedas que tengo usan el buje FH-TX505. Sé que existe una compatibilidad específica entre la cual los concentradores se pueden convertir, pero no pude encontrar mucha información sobre este específico. Supongo que no, pero no estoy muy seguro. Oh, el centro también es (no muy seguro) QR 10x135, no estoy seguro de si eso importa. Nota al margen: principalmente me importa esto porque esperaba obtener una velocidad inferior a 11t (10 o incluso 9) ya que he estado superando mucho. Supongo que cambiar de plato de 30t a 32t podría ser otra opción...

  3. Si Q2 es no, ¿puedo obtener de todos modos un juego de ruedas con XD o micro spline freehub? He estado buscando juegos de ruedas para QR 10x135, pero todos los que he visto usan HG.

¡Gracias!

Respuestas (2)

Hyperglide es el formato de buje libre que Shimano utilizó para sus bujes de bicicleta de montaña y carretera de 9 a 11 velocidades. Sin embargo, cuando Shimano lanzó su MTB de 12 velocidades, las transmisiones de 1x se habían vuelto casi universales en las MTB y es posible que funcionen mejor con engranajes de 10 velocidades. El cuerpo del buje libre Hyperglide tiene un diámetro demasiado grande para acomodar un piñón de 10 t o más pequeño. Así, Shimano se pasó a Microspline; ese cuerpo de rueda libre está truncado al final, un poco como los cuerpos XD y XDR de SRAM o el cuerpo de rueda libre N13 de Campagnolo.

Algunos cassettes de 12v de terceros pueden adaptarse a los freehubs Hyperglide. Estos solo pueden acomodar un engranaje pequeño de 11t.

En principio, Shimano podría diseñar un buje libre microspline para ese buje en particular. Sin embargo, puede que no les resulte económico hacerlo si la demanda es demasiado baja, o puede que no sea práctico debido a las dimensiones del centro. Los bujes en muchas ruedas de gama alta han lanzado bujes libres microspline, pero nuevamente, es posible que no haya suficientes viajeros que deseen pagar más por los bujes microspline. También vale la pena considerar que a menudo es más barato vender la bicicleta y obtener una nueva con las especificaciones deseadas.

En primer lugar, parece que su objetivo es obtener una relación más alta en el extremo superior de su engranaje para que no "gire" tan fácilmente: requiera RPM tan altas para mantener o ganar velocidad de bicicleta que es físicamente imposible de mantener. o lograr un RPM tan alto. El hecho de que estés usando un plato de 30 dientes infiere que estás en una bicicleta de montaña. Que tenga un buje trasero QR 10x135 mm infiere que es una bicicleta de montaña más antigua o alguna forma de bicicleta híbrida. En cualquier caso, y por muchas otras razones de compatibilidad y costo, pasar a un casete de 12 velocidades que puede tener una rueda dentada de 9 dientes para lograr esa relación más alta no funcionará porque un cubo espaciado de 135 mm no tiene espacio para más de 11 dientes. . Como se dará cuenta, necesita un buje libre MicroSpline para engranajes Shimano de 12 velocidades y es probable que su buje actual no sea compatible con uno. Allá' Para empezar, no tiene sentido investigar eso debido al espaciado incompatible. Tenga en cuenta, también, que pasar a una transmisión trasera de 11 o 12 velocidades requerirá una nueva palanca de cambios y un desviador trasero, ya que una palanca de cambios de 10 velocidades solo tiene suficientes retenes (9) para 10 engranajes y un desviador de 10 velocidades no es directamente compatible con 11 y ciertamente Sistemas de 12 velocidades. Hay bastante gasto allí, incluso si tuviera un cubo compatible y un espacio entre cuadros, cuando un plato más grande también logrará el objetivo.

La forma más fácil, en realidad la única, de obtener una relación de transmisión superior más grande y más rápida es simplemente reemplazar su plato actual de 30 dientes con un plato de 34 o 36. El anillo de treinta y dos dientes no logrará mucha ganancia en su alta proporción. Probablemente ni siquiera se notaría.

El problema que me pregunto actualmente es cómo un plato de 34t afectaría la escalada. No mentiré, realmente me gusta la escalada para ese 30x48t, pero para pasar a un plato de 34t se necesitaría una marcha baja de 51/52t para mantener una relación de transmisión similar. Pero tiene razón, hacerlo requeriría una actualización completa del tren de transmisión. Supongo que en una nota al margen, siempre podría mover este tren de transmisión a la bicicleta de mi hermana que actualmente usa un 3x8.
@ dwang040 ¿Usas mucho el engranaje de 48 dientes? ¿Más que los 11 o 13t del otro extremo? Un 34/48 (.708) produce una relación ligeramente más baja que el combo 30/40 (.750), que probablemente sea su segunda marcha más baja si tiene el casete Advent 10s (11-48t). Preferiría tener un poco más de velocidad en el extremo superior, especialmente si, en el extremo inferior, me encontraría en una marcha que estuviera en algún lugar en el medio de mi marcha actual baja y segunda a baja. Para mí eso es un intercambio justo. Utilizo juegos de bielas 2x (34/24 y 38/28) con cassette de 11-36t y disfruto de la amplia gama. Esta es otra opción que podría considerar
Principalmente uso el rango de 11 a 21 t. Pero para ser justos, no he tenido la oportunidad de experimentar muchas escaladas (no he tenido la oportunidad de probar los senderos de montaña). Por ahora, lo que suele suceder es que voy en bicicleta a un sendero cercano, así que el 90 % del viaje es por carretera y el sendero en sí es plano con pequeñas subidas. Donde brilla ese 48t es en el viaje de regreso donde estoy cansado y tengo que subir una colina bastante empinada para volver a casa. Normalmente estoy en el 30/40t o 30/48t. Definitivamente podría salirme con la mía con 30/40 t con más entrenamiento, así que tal vez 34/48 t no sea tan malo.