¿A qué distancia entre dos aviones el controlador de tránsito aéreo recibirá una alarma?

La STCA (alerta de conflicto a corto plazo) o la configuración de prealerta dependen del cliente de radar en uso y de los propios procedimientos operativos estándar del ACC o ARTCC. Algunos sistemas ATC dan una advertencia antes de que pueda ocurrir una pérdida de separación si se cumplen los criterios, informando al controlador de un posible conflicto. Los factores pueden ser aeronaves despejadas en la misma altitud/nivel de vuelo, aeronaves en perfiles de vuelo convergentes, separación lateral o vertical que se reduce por debajo de los valores de umbral, p.

La separación radar mínima entre aeronaves depende del espacio aéreo ( área TMA frente a área en ruta ), el equipo de la aeronave y los requisitos de separación del espacio aéreo ( RVSM frente a CVSM ), las reglas de vuelo (por ejemplo, IFR a VFR no está separado fuera del espacio aéreo de clase C en Alemania) o las reglas locales impuestas por la Autoridad de Aviación Civil.

La regla general para la separación IFR en la mayoría de los países (ya que la mayoría de los países siguen las reglas RVSM):

• Separación lateral de 5 nm en ruta (espacio aéreo superior)
• Separación lateral de 3nm en área TMA (espacio aéreo inferior)
• Separación vertical de 1.000 pies en el espacio aéreo inferior y superior donde se observa RVSM y la aeronave está equipada
• Separación vertical de 2.000 pies en espacio aéreo no RVSM o entre aeronaves no equipadas para RVSM

La separación oceánica se logra de manera diferente, ya que existen procedimientos sin radar. La separación en entornos sin radar se logra mediante procedimientos y mediante informes de posición y cronometraje.

Hay dos sistemas principales como el que usted describe en uso hoy en día: Detección de conflictos a medio plazo (MTCD) y Alerta de conflicto a corto plazo (STCA).

Ambos tienen en común que no emiten una alarma cuando hay una distancia determinada y fija entre dos aeronaves.

Ambos sistemas se basan en procesamiento de datos avanzado y cálculos de trayectoria 4D para estimar la posición futura de la aeronave. Si estos cálculos detectan un conflicto futuro, los sistemas se activarán.

Los sistemas proporcionarán una advertencia al controlador cuando se espera que ocurra una pérdida de separación (LOS) entre dos aeronaves en algún momento en el futuro. La STCA generalmente se activará cuando el sistema calcule que la separación mínima entre dos aeronaves se violará en 2 minutos. Para MTCD, este marco de tiempo es mucho mayor, hasta 20 minutos. Lo importante a tener en cuenta es que el aviso no salta x minutos antes de que las aeronaves vayan a chocar entre sí; más bien, se apaga x minutos antes de que la separación mínima legal ya no exista. Las advertencias están diseñadas así, para que el controlador tenga tiempo de resolver el conflicto antes de que se viole la separación mínima.

En cuanto a los tiempos específicos utilizados antes de que se active una advertencia, varía de un sistema a otro, y también varía dentro del mismo sistema. En un entorno TMA ocupado donde los aviones generalmente están cerca y también vuelan a baja velocidad, lo que significa que son bastante maniobrables, un STCA se disparará mucho más tarde en comparación con un entorno ACC, donde los aviones generalmente están más separados y se mueven a velocidades más altas.

Los sistemas modernos de cajeros automáticos son tan complejos que no hay una respuesta simple a su pregunta.