Como se menciona en el título, tengo un Dodge Grand Caravan 2003, y mi transmisión a veces reduce la marcha con fuerza con un ruido sordo cuando suelto el acelerador. Hará esto sin importar en qué marcha esté (excepto la primera, por supuesto), y dependiendo de la velocidad y la marcha, me empujará hacia adelante en mi asiento. Si pongo la más mínima presión en el pedal del acelerador, cambiará a la marcha adecuada.
He estado conduciendo de ida y vuelta entre FL y MA (una distancia de aproximadamente 1300 millas [~2100 km]) un par de veces al año, y esto es lo que provoca el problema, que persistirá durante una semana o dos después de la viaje. Además, parece estar relacionado con la velocidad a la que viajo en el viaje entre FL y MA: si voy más lento, no subirá o, si lo hace, durará menos tiempo (es decir, unos días). en lugar de una semana o dos).
Si mantengo una ligera presión sobre el pedal del acelerador y freno con el pie izquierdo, no hace el cambio descendente brusco.
Encontré esta publicación , que es similar, excepto que mi velocímetro no fluctúa, no tengo control de crucero y sucede en todas las marchas, no solo de segunda a primera.
¿Alguien sabe qué está causando esto y puede decirme que todo lo que tengo que hacer es apretar un perno (un perno de fácil acceso)?
@ JPhi1619, tiene alrededor de 121 000 millas (~194 730 km), y cambié el líquido/filtro a, si mal no recuerdo, alrededor de 70 000 millas (~110 000 km), justo cuando el manual del propietario recomienda reemplazar el líquido del tren.
@Rana Vamos hombre... no hay malas noticias por favor :P
Una posibilidad es la combinación de un soporte de motor/transmisión roto y varillajes de cambio desgastados o sueltos. El movimiento excesivo del motor/transeje provoca un cambio descendente como si viniera del control.
Haz la prueba del soporte del motor. Estacione en un lugar seguro con espacio libre delantero/trasero y levante el capó. Ponga el freno de estacionamiento con fuerza y párese sobre los frenos. Luego acelere el motor en ráfagas cortas en Park, Reverse y Drive. Haga que un observador con una luz fuerte controle cada montura para cada prueba de revoluciones P/R/D. El movimiento excesivo en cualquier punto de montaje significa que necesita una nueva montura. A veces es aterrador obvio cuando este es el problema.
JPhi1618
rana
DucatiAsesino
usuario1763357
DucatiAsesino