Montar en motocicleta en un tráfico lento

Yo diría que el desgaste del embrague es una consideración secundaria.

Hay demasiados idiotas que no prestan atención en el camino, y es más rápido alejarse primero que desde neutral. Ese medio segundo puede ser la diferencia entre ser golpeado o no.

en cuanto al problema del desgaste, @Mark responde bien.

Supongo que depende de un embrague húmedo o seco. Un embrague húmedo no tiene un cojinete de empuje, por lo que no puede "montarlo". Un embrague seco tiene un cojinete de empuje, por lo que el diafragma del embrague lo presiona mientras gira a la velocidad del motor. No hay forma de lubricar los rodamientos en la caja de rodamientos en el embrague seco, por lo que la vida útil se reduce cada vez que se usa el embrague.

¿Cuáles son las diferencias entre un embrague de motocicleta húmedo y un embrague de motocicleta seco?

https://en.wikipedia.org/wiki/Embrague

Su cojinete de desecho en su embrague corre el riesgo de desgaste excesivo

En el diagrama a continuación, su rodamiento de salida es el número 17.

Cuando tiene el embrague presionado todo el tiempo, ese cojinete plano es donde se centra toda la tensión del resorte de su placa de presión. Estos cojinetes son relativamente frágiles y la razón por la cual los mecánicos le dicen a la gente que no "monte el embrague" en un automóvil.

Si conduce en tráfico muy lento y puede deslizarse un poco de vez en cuando, le recomiendo que lo haga. Por supuesto, tenga en cuenta su seguridad personal al hacer esto y que el tráfico es inferior a 15 mph, en mi opinión.

Observe lo pequeño que es el rodamiento en el diagrama y la cantidad de fuerza que le aplican los resortes del plato de presión del embrague múltiple. El uso prolongado del cojinete de desecho conducirá a una falla antes de lo normal. Los resortes de la placa de presión están etiquetados con el número 15 en el diagrama y en realidad hay 5 de ellos.

La buena noticia es que son muy baratos y fáciles de reemplazar.

A veces pongo mi bicicleta en neutral en los semáforos, pero espero hasta que uno o dos autos se hayan detenido detrás de mí, así que no es tan probable que tenga que moverme repentinamente para evitar que me choquen por detrás.

No he trabajado en muchos embragues de motocicleta, excepto en el de mi vieja Norton Commando, pero no creo que por lo general tengan un cojinete de empuje. Hay un rodamiento entre la cesta interior y la exterior que les permite girar de forma independiente si el embrague no está activado. Además, la mayoría de las bicicletas usan resortes helicoidales para unir las placas del embrague, no un diafragma.