La luz de verificación del motor del Subaru de mi esposa se encendió recientemente, cuando fuimos a la zona automática para verificar el código, volvió como una falla de encendido del cilindro 3, fuimos a nuestro mecánico y él cambió las bujías, pero después de una semana la luz de verificación del motor volvió encendido y ahora el automóvil a veces funciona de manera irregular cuando se enciende (aunque si lo apaga y lo vuelve a encender, vuelve a funcionar sin problemas). Estoy pensando en cambiar la bobina de inyeccion, pero no se si ese es el problema. ¿Alguien sabe cuál es el problema más probable? (especialmente si no es la bobina de inyección. Si no tengo que hacerlo, preferiría no gastar los 100 $ en esa parte)
¿Cuándo se cambiaron por última vez los cables de encendido? Todos tienen diferentes longitudes en un Subaru, por lo que cambiarlos no es una opción para ver dónde está el problema, pero de todos modos es un mantenimiento económico. La bobina de encendido de cuatro vías en un Subaru es bastante confiable; van a veces ; pero los cables de encendido son un buen lugar para comenzar.
Código P0303. ¿La luz de control del motor va y viene o está siempre encendida? ¿Siente temblores o problemas de capacidad de conducción? ¿Hay ciertas situaciones que desencadenan el fallo de encendido?
Puede cambiar las bujías o los inyectores de combustible entre los cilindros para ver si el código de falla se mueve con ellos. Mover los inyectores de combustible requiere el uso de juntas tóricas nuevas que no son costosas.
En realidad, sin desconectar los inyectores de combustible del riel de combustible, un multímetro puede medir la resistencia entre las terminales con el conector del inyector desenchufado. Si el inyector n.º 3 mide una resistencia diferente a la del n.º 1, ahí está el problema.
Si se siente cómodo trabajando con los enchufes/inyectores, etc., varios foros de Subaru alojan enlaces a copias del 'manual de servicio de fábrica' en PDF que describe los procesos de mantenimiento y resolución de problemas paso a paso. Hay buenos procesos e información de seguridad en estos manuales, los encuentro bien escritos por Subaru. La fuente paga oficial de los archivos PDF está en techinfo.subaru.com.
Podría haber otros factores que contribuyan a este código de problema. Saber que las bujías, los cables de las bujías y los inyectores están bien ayudará.
Puede leer y restablecer códigos de problemas, además de ver muchos otros parámetros del motor con el software de código abierto específico de Subaru romraider.com: se requiere una computadora portátil y un cable de diagnóstico. También hay otras opciones genéricas de bajo costo para leer códigos de problemas.
ajayel
Eluchel