Tengo un Honda Civic LX 2001, transmisión automática. Hay 3 configuraciones de marcha: 2, D3 y D. Si conduzco en D3 y cambio a D, puedo sentir que cambia de marcha hacia arriba (de 3 a 4), pero luego cambia inmediatamente a 5. Si Reduzca la velocidad (todavía en D), no cambia a 4, sino que permanece en 5 y las RPM son realmente bajas. Volver a pisar el acelerador no responde (naturalmente, ya que es una velocidad alta/baja), pero si lo piso, bajará a la velocidad 3. Simplemente no parece querer permanecer en la cuarta. Entonces, cuando voy a 55 mph en D, está en 5ª marcha y las RPM son bajas (menos de 2000). No parece que sea bueno para el motor. ¿Es una mala transmisión o se puede volver a calibrar algo? ¿O algo mas?
Me interesaría saber si tiene una verdadera cuarta marcha o si es como los antiguos Pontiac con un bloqueo del convertidor de par que actúa como otra marcha, aunque en realidad no es uno... Tuvimos una falla en el bloqueo del convertidor de par en dicho Pontiac con resultados muy similares.
Parece que si se usa el convertidor de torque, el aceite que contiene es demasiado fluido. Este es un mantenimiento normal, pero esta necesidad de quitar la caja de cambios del automóvil, un poco complicado, necesita un mecánico.
Un tipo vencido puede darte fácilmente este diagnóstico si prueba el auto conduciéndolo. Pregúntale a alguien por eso antes de hacer cualquier cosa.
¿Podría ser que el solenoide de cambio ascendente 3-4, así como el solenoide del embrague del convertidor de par, estén dañados? La falla del solenoide de cambios ascendentes explicaría por qué la cuarta no permanece acoplada y si el par permanece activado cuando se reducen las revoluciones podría explicar las bajas revoluciones. Me interesarían los 7 problemas principales. Suena como dinero importante para el mecánico... Primero lo llevaría a un especialista en transmisión.
marty
Mathieu K.