2000 Honda Civic Indicador de temperatura/combustible muerto

Muchos vehículos tienen lo que se llama Power On Self Diagnostics (POST, bueno, así es como lo llaman en el mundo de la informática de todos modos). Cuando gira la llave a la posición de funcionamiento (incluso antes de arrancar el vehículo), verá movimiento en todos los indicadores de alguna manera (algunos hacen rebotar las agujas, otros las barren hasta las lecturas máximas). Si los dos indicadores se están moviendo cuando enciende la llave, sugeriría que el cableado o posiblemente las unidades de envío estén defectuosas. Las unidades de envío son las partes del sistema que le dicen a los medidores lo que han leído (algunos de ellos le dicen al PCM y el PCM le dice a los medidores). Si los indicadores se mueven en absoluto cuando enciende la llave, sabe que están recibiendo energía y, por lo tanto, no reciben ninguna señal para mostrar una lectura. Si es así, le sugiero que aborde un problema a la vez. El indicador de temperatura debería ser mucho más fácil, ya que generalmente es un solo cable conectado al remitente. Debería verse algo como esto:

Tenga en cuenta que la mayor parte de esto estará dentro de una de las camisas de agua del motor o tiene un cable conectado, por lo que puede no ser fácil de detectar al principio.

El transmisor de nivel de gas es otro asunto. Por supuesto, está ubicado dentro del tanque de gasolina, lo que trae consigo un poco más de problemas al tener que lidiar con lo que realmente hay en el tanque. Por lo general, implicaría dejar caer el tanque de gasolina, desenroscar la unidad de la bomba de gasolina, desconectar las líneas de gas y reemplazar la unidad. No es muy divertido.

SI, por otro lado, los indicadores no se mueven, definitivamente tiene un problema dentro del grupo o con un suelo (como sugirió). Tendrás que hacer más diagnósticos para resolver esto. También puede verificar los cables que van al PCM para ver si tiene conectividad allí (consulte un diagrama de cableado de su vehículo específico para averiguar qué es qué: los foros cívicos o una búsqueda en Google pueden encontrar esto en línea) . Dado que tiene el mismo problema con ambos grupos, sería mi aproximación que el problema no radica en el grupo, sino en alguna otra parte del vehículo.

Es un poco tarde para ayudar a este tipo, pero tal vez alguien más se beneficie de mi respuesta. La forma más fácil de saber si son los calibres, el cableado o incluso los sensores los que causan los problemas de falta de funcionalidad. Vaya a una tienda de repuestos autozone o equivalente y conectarán su herramienta de escaneo o algunos incluso le permitirán salir con la herramienta de escaneo y conectarla usted mismo de forma gratuita y la mayoría de ellos tienen buenas herramientas de escaneo de comunicación bidireccional que probarán sus sensores e incluso lo harán. lo que llaman un barrido de indicadores para ver si los indicadores del grupo de instrumentos realmente funcionan y se mueven. Diagnóstico agradable y fácil, además de realmente económico. Espero que esto ayude a alguien. Bill también conocido como jinete de medianoche