Detalles del problema:
Mi Pontiac Sunfire 1997 se encenderá, pero necesito dejarlo arrancando un poco y darle un poco de gasolina, puede funcionar, pero cuando trato de acelerar a más de 40 mph, las revoluciones bajan, lo que reduce mi velocidad, así que no puedo superar las 40 mph. Además, cuando estoy estacionado y el auto está encendido, puedo oler el gas. Verifique que el motor esté encendido. Mientras acelero hacia 40 mph, parece que quiere acelerar más rápido, pero no lo hará, acelera lentamente. Si lo piso, escucho sonidos extraños como glup glup glup, y si lo hago demasiado y detengo el automóvil, se detendrá.
Especificaciones del coche:
1997 Pontiac Sunfire
Transmisión automática
4 cilindros
2.2L
Reemplacé lo siguiente:
Bujías
Juego de cables de bujía
Sensor de flujo de masa de aire
Sensor de posición del acelerador
Agregué lo siguiente:
fluido de transmisión
Información extra:
Autozone me dijo que podría ser el solenoide de control del acelerador, la válvula de control de aire de ralentí o que necesita una limpieza del cuerpo del acelerador.
Por cierto, cuando trato de usar una computadora para leer lo que está sucediendo, no puedo obtener nada, pero eso no me ha impedido conducir a más de 70 mph en la carretera antes de este problema. ¿Qué más podría ser?
No estoy familiarizado con ese auto en particular, y sin información adicional, es solo especulación. Y en mi experiencia, los autos ODBII más antiguos todavía eran un poco primitivos en cuanto a poder extraer códigos buenos y relevantes para cada sensor. Pero obviamente se está inundando mientras conduce, y un solenoide de control del acelerador definitivamente podría causar esta situación. Está diseñado para ayudar con el ajuste del acelerador mientras conduce, como cuando el motor está bajo tensión o carga. Si está dañado, puede enviar lecturas inexactas al ECM, permitiendo que entre más combustible que aire en el motor, lo que resulta en una condición rica. Dices que no puedes pasar de 40 mph y que no acelera lo suficientemente rápido. ¿Qué sucede si lo piso desde un inicio rodante? ¿Siguen bajando las RPM y/o todavía parece vacilar?
Una IAC (válvula de control de aire inactivo) suele ser más para eso, inactiva. Entonces, a menos que esté funcionando al ralentí de manera errática, no estaría tan seguro de lanzarle esa parte todavía. Sin embargo, un IAC defectuoso puede contribuir a que el tiempo de arranque sea más prolongado.
Incluso con un cuerpo del acelerador realmente feo, personalmente no he visto un vehículo actuar de esa manera. Por supuesto, limpiar el cuerpo del acelerador es algo fácil y gratuito de todos modos, pero no confiaría en que ese sea el único problema.
He visto convertidores catalíticos obstruidos ponerse al rojo vivo. Cuando son malos, definitivamente sofocarán su motor bajo carga. Vaya a sentir su escape después de que se haya calentado y vea si está demasiado caliente. Incluso he visto que el gas de escape se calienta tanto que ha derretido el parachoques trasero.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Christian Vélez
ben