Mi camión había estado arrojando códigos MAF intermitentes durante un mes, P0102 "voltaje bajo o sin voltaje". Solo me di cuenta debido al ralentí irregular y al "tropezar" al acelerar. Finalmente pude limpiar el MAF con la esperanza de evitar el reemplazo. Usé un limpiador MAF adecuado e incluso desconecté la batería primero por precaución. Deje que se seque una hora completa antes de volver a instalar también.
No había señales de tropezar, no había códigos MAF y el camión conducía bien, pero pronto noté que el indicador de temperatura del refrigerante estaba atascado en la parte inferior de su rango. Rutinariamente reviso mis indicadores en cada disco y sé que estaba funcionando antes de limpiar el MAF. Ahora mostraba el código P0116 para voltaje bajo/no/fuera de rango para el sensor de refrigerante. Mmm.
Esta fue la primera vez en el año que tuve el camión que el indicador de refrigerante no funcionó correctamente y parecía una coincidencia que comenzara inmediatamente después de empujar los cables del sensor MAF para limpiar ese sensor. Ahora, unos días después, el indicador de temperatura comenzó a funcionar nuevamente y, simultáneamente, los síntomas de MAF están de vuelta y tan malos como siempre. Como un par emparejado, uno se va y el otro aparece.
Inspeccioné mi camión durante este mismo tiempo y mi mecánico dijo que tanto el sensor de refrigerante como el indicador estaban bien y que el BCM probablemente tenga la culpa ya que el PCM está viendo la lectura de temperatura, ya sea que el indicador funcione o no. Pero simplemente no creo que el momento de los eventos sea solo una coincidencia.
Hasta donde yo sé, no hay conexiones de circuito que vinculen el MAF y los sensores de refrigerante, pero ¿qué pasa con la posibilidad de que mover los cables MAF haya desplazado una conexión suelta en su lugar mientras se abre un espacio en el cableado para el indicador de refrigerante? Dado que han pasado unos días, todos los cables podrían haberse vuelto a colocar en sus posiciones originales de descanso con un comportamiento coincidente.
Sé que el dueño anterior le había hecho mucho al mazo de cables, pero no tengo idea de qué. Entonces, ¿hay algún mérito en la idea de que uno o ambos problemas del sensor simplemente podrían estar relacionados con gremlins en el cableado? Lo único peor que necesitar un nuevo MAF Y BCM es obtenerlos solo para descubrir que no solucionan los problemas.
Gracias por tu tiempo.
Eso suele ser una ruptura en el arnés de cableado del sensor MAF. Bastante común en realidad. Desconecte el conector eléctrico a MAF. Llave en posición RUN. Compruebe el voltaje de la batería en el cable rosa. Si ve eso, flexione el arnés de cableado para ver si permanece. Compruebe si hay una buena conexión a tierra en el cable negro. Arnés flexible. Si encuentra intermitente, arregle el cable roto.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2