línea de alimentación del coche después del arranque del motor

Puede lograr lo que pretende simplemente usando un relé al que conecta el pin +ve del gatillo a la alimentación de encendido ACC/ON y el pin de tierra del gatillo al interruptor de presión de aceite. Este ha sido durante mucho tiempo el método de cableado de las bombas de combustible de estado sólido en los autos de carreras para que, si el motor se para, no funcionen.

En el esquema adjunto se muestra un circuito donde se conecta una bomba de combustible en este señorío. Notará que esto incluye un botón de cebado adicional para cebar manualmente las líneas de combustible antes de arrancar el vehículo. Si nunca necesita tener su dispositivo funcionando con el motor apagado, puede omitir este circuito.

No dices qué edad tiene el vehículo en el que quieres poner esto, sin embargo, asumo que es algo más nuevo que 2000.

La mejor opción que tiene para un método analógico de saber si el automóvil está funcionando es si el voltaje de la batería es superior a 13 voltios. Eso significa que el alternador está funcionando y que el sistema se está cargando.

Si tiene algo de experiencia en programación, diría que desea conectarse al puerto de diagnóstico ODB-II y leer las RPM de la computadora.

La mayoría de los tacómetros del tablero no son mecánicos, por lo que no sugeriría modificar su tacómetro, si tiene uno. Incluso si no tiene uno, la computadora del automóvil realiza un seguimiento de la velocidad del motor para medir correctamente el combustible a los inyectores y ajustar la sincronización.

Esencialmente, tendría un pequeño circuito alimentado por el circuito accesorio que detecta la corriente en la línea de ejecución. Si esa corriente está presente

Para el problema, si detecta energía en la caja de fusibles, debido a que la batería es la fuente de energía, cualquier cable conectado que no sea tierra tendrá energía. Cuando revisa la caja de fusibles, todos esos cables siempre tienen corriente porque están conectados al lado positivo de la batería. Y luego los conecta al lado negativo de la batería a través del medidor para ver el voltaje. Si, en cambio, conectara un amperímetro, no vería nada porque no fluye nada a través de ese circuito a menos que esté completo.

Si tiene las herramientas y el conjunto de habilidades correctos, creo que la solución más fácil (aunque no la más precisa/confiable) sería agregar un relé de 12 VCC cerca de su batería, usar la línea de batería + como control y agregar la resistencia adecuada entre el relé y la terminal +.

Según mis estimaciones iniciales, esta sería una resistencia de ~10 ohmios, pero depende del relé específico que elija y del consumo real del sistema de conmutación de relés. (Esto se basa en un consumo de 200 mA en el propio relé).

Puede obtener números precisos utilizando esta Calculadora de resistencia de caída , y si tiene una buena comprensión de la Ley de Ohm, esto será bastante simple.

La imprecisión dependerá de qué tan sensible sea la línea de control de los relés (en qué punto se contactará de manera estable) y el voltaje de sus baterías.

Con este método, su nuevo circuito permanecería encendido hasta varios minutos después de cada viaje, y puede encenderse lentamente cuando enciende su automóvil por primera vez. Además, cuando su batería (o alternador) se vuelve vieja y débil, el circuito comenzará a tener problemas y una batería realmente mala absorberá demasiado voltaje, desactivando así su circuito. Finalmente, dependiendo de qué tan sensible sea su nuevo circuito, podría sufrir daños causados ​​por el parpadeo del relé al encenderse/apagarse cuando el voltaje de la batería pasa un rango pequeño después del arranque y la parada del alternador/motor. Esto sería principalmente un problema si planea ejecutar computadoras o equipos de bajo voltaje realmente sensibles.

Definitivamente existen métodos más precisos y más limpios (con respecto al flujo eléctrico) que podría usar, pero si sabe lo que está haciendo, esto podría resolver su problema con ~ 1 hora de trabajo y menos de $ 50 ( posiblemente , no lo haga) tómelo como una cotización de precio o una estimación exacta del trabajo... No sé exactamente qué está tratando de agregar).