Fui a comprar un Nissan Xterra SE 07 y tenía una luz de Check Engine para una falla de encendido del cilindro 1. Así que el tipo lo llevó al taller mecánico de sus amigos, y reemplazaron la bujía y la bobina. Volví a probarlo y parecía estar bien, así que compré el auto y comencé a conducir a casa.
En un viaje de 30 minutos, el automóvil conducía mal. Sentí que el motor estaba retumbando o temblando un poco, así que me detuve. Pronto encendí un motor de servicio y lo codifiqué, el código que obtuve fue la eficiencia del catalizador p0420 por debajo del umbral. Después de buscar cosas, creo que esto sucede mucho para este automóvil y año, solo se apaga el convertidor catalítico.
Así que el tipo llevó el auto de regreso al mecánico y la primera vuelta cuando quitaron el colector de admisión para llegar al cilindro 1, es posible que no lo hayan vuelto a colocar correctamente y siento que sale aire frío. Así que creo que hay una fuga de vacío...
Fue en el taller y el tipo me dijo que compró un colector de admisión nuevo para que lo pusieran, pero descubrí que mintió y cuando hablé con el mecánico dijo que nunca lo recibió, así que todo lo que hicieron fue reemplazar el nuevo. paquete de bobina en la bujía del cilindro 1 y supuestamente lo arregló e hizo que la luz se apagara, hasta que lo conduje a casa y la luz volvió a encenderse.
No parece estar funcionando mal, pero no estoy seguro de si el motor solo tiene 1 bujía nueva y la bobina está perdiendo el equilibrio y haciendo que aparezca el código del convertidor catalítico o si se debe a que el convertidor catalítico está fallando. o si es el múltiple de admisión el que tiene una fuga de vacío. ¿Alguna idea?
p0420 se debe a un catalizador o sensor de O2 dañados. Como dijiste que el vehículo tenía un código de fallo de encendido, lo más probable es que condujeran con la luz encendida porque pensaron que lo venderían. El convertidor catalítico es un horno gigante que almacena y libera oxígeno. Verter combustible, debido a la falla de encendido, destruye el panal dentro del gato que contiene metales preciosos, por lo que es costoso reemplazarlo.
Busca otro vehículo. Va a costar mucho reemplazar el convertidor catalítico y lo más probable es que tenga otros problemas.
Si lo reemplaza, solo obtenga un convertidor de distribuidor. Los gatos posventa no utilizan los mismos metales que la fabricación original. También podría ser un O2, pero se inclinaría más hacia el gato debido a un fallo de encendido.
El convertidor catalítico está diseñado para durar toda la vida útil del automóvil. El P0420 se muestra cuando la eficiencia del gato cae por debajo del 95%, por lo que no lo reemplazaría directamente (cuesta entre 300 y 1000 $).
Además, se determina que el convertidor catalítico es deficiente si los sensores de O2 post y pre-cat no funcionan correctamente o dan lecturas similares, lo que significa que el cat no está marcando la diferencia.
Por otro lado, un fallo de encendido puede deberse a un catalizador obstruido o a un sensor de O2 que no funciona correctamente.
El mal funcionamiento del sensor de O2 puede indicarle a la ECU que el nivel de oxígeno es demasiado alto, lo que hace que la ECU bombee más combustible y viceversa, lo que puede provocar directamente un fallo de encendido.
Puede confirmar que no es una bobina o un cable lo que causa el fallo de encendido si restablece el código de error y el motor funciona sin problemas después.
Este automóvil tiene más de 10 años, podría ser el momento de reemplazar los sensores de O2, deben cambiarse cada 150 000 km, según el automóvil.
Este es solo un escenario posible y solo podría empeorar. Si puede, devuelva el automóvil.
PeteCon