Sonido burbujeante del área del refrigerante cuando apago el motor

Burbujear probablemente significa que la presión de aire se está acumulando en el refrigerante. Esto a menudo es causado por una junta de culata rota, donde el refrigerante se filtra en uno o más cilindros del motor y simplemente se quema, por lo que no ve ninguna fuga o refrigerante en el suelo, ya que tiene una fuga interna. La compresión del cilindro hace que el aire regrese a través de la junta de la culata al sistema de refrigeración, y el aire sube hasta el depósito de desbordamiento donde se oye el burbujeo y es posible que se vea espuma sobre el refrigerante. El motor no funcionará tan bien, ya que la compresión será menor ya que el cilindro ha perdido su sello, el refrigerante que se filtra en el cilindro afectará la quema de combustible y la pérdida de refrigerante aumentará el riesgo de sobrecalentamiento. El refrigerante perdido en el cilindro también puede dañar los componentes del escape, particularmente el convertidor catalítico,

Si tiene suerte como yo, simplemente significa que hay una fuga en una de sus tuberías o que la botella de refrigerante está rota. Esto permitiría que escape el aire, lo que significa que perderá presión, lo que a su vez permitirá que el refrigerante hierva. Busque una pequeña fuga en las tuberías o en la botella en alguna parte. Cuando el motor esté caliente y el refrigerante esté hirviendo, abra el capó y mire a su alrededor. NO intente abrir la botella de refrigerante, lo golpeará en la cara con gases calientes y venenosos.

Cuando enciende el motor y alcanza la temperatura de funcionamiento, la mayor parte del aire del sistema sale por la tapa del radiador. Cuando el motor se enfría, parte del aire vuelve al sistema de refrigeración. La cantidad de involucrada se adapta al volumen del sistema de enfriamiento en total. La marca completa se usa en un motor frío para minimizar esta actividad de aire a un solo evento. Si tiene que recargar su sistema cada poco tiempo, entonces tiene una fuga de agua. Esto puede ser una fuga externa y se puede ver por manchas de agua/anticongelante o goteos en el motor o en las partes del sistema de enfriamiento. El motor también puede tener fugas internas, y este suele ser el caso cuando tiene un evento de ebullición y burbujeo en el depósito de agua que llena con refrigerante. Nunca quite la tapa del radiador en un motor caliente.Otra posibilidad es que la bomba de agua de su motor tenga un impulsor defectuoso y no esté circulando el agua a través del radiador para enfriar. Haga revisar el vehículo en su taller de reparación favorito para evitar daños en el motor.