¿Puede dar instrucción un piloto que no es CFI?

¿Puede un piloto (que no sea un ATP) que no esté certificado y vigente como CFI dar instrucción en la aeronave requerida para la emisión de un certificado de piloto, por ejemplo, un certificado de piloto privado?

Cualquiera puede dar instrucciones, sin embargo, alguien como usted describe no puede dar instrucciones que pueden registrarse para la emisión de un certificado de piloto . Aún necesita recibir la instrucción requerida de un instructor autorizado, sin importar cuánto le haya enseñado otro piloto.
Según recuerdo (década de 1970), la instrucción en tierra no tenía que ser dada por un piloto, pero la FAA tenía una certificación como "instructor en tierra". Una mirada rápida a 61.211-217 parece no haber cambiado. Por lo tanto, incluso alguien que no sea piloto puede tomar la prueba de "instrucción en tierra" y registrar la escuela en tierra.
Hay bastantes instructores en un centro de capacitación de la Parte 142 que no son CFI. Sin embargo, no conozco ningún centro de capacitación que capacite a los candidatos a piloto privado. Estos centros suelen formar pilotos para habilitaciones de tipo de aeronave y certificados ATP. Lo menciono porque es diferente a los privilegios que tendría un piloto ATP.

Respuestas (2)

Supongo que está preguntando sobre las regulaciones de la FAA. Cualquiera puede capacitar a cualquier otra persona: ¡qué tan efectivo y seguro es ese entrenamiento es otra cuestión! - pero solo un instructor puede emitir aprobaciones, incluida la aprobación del tiempo de entrenamiento, la aprobación de un vuelo solo y la aceptación de una solicitud de estudiante piloto (consulte 14 CFR 61.193 y 61.215 ).

Esto es de 14 CFR 61.51 :

(h) Registro del tiempo de entrenamiento. (1) Una persona puede registrar el tiempo de entrenamiento cuando recibe entrenamiento de un instructor autorizado en una aeronave, simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento de vuelo.

(2) El tiempo de entrenamiento debe registrarse en un libro de registro y debe:

(i) Estar visado de manera legible por el instructor autorizado; y

(ii) Incluir una descripción de la capacitación impartida, la duración de la lección de capacitación y la firma del instructor autorizado, el número de certificado y la fecha de vencimiento del certificado.

En teoría, una persona que no sea CFI podría capacitar a un estudiante para que se desempeñe según lo requiera la ACS. Sin embargo, un no-CFI no podía autorizar al estudiante a volar solo y no podía respaldar el tiempo de entrenamiento del estudiante en su libro de registro. El estudiante terminaría siendo capaz de volar pero no podría obtener un certificado porque no tendría tiempo de entrenamiento oficial ni tiempo solo. Así que realmente no ayudaría mucho al estudiante: tendría que ir y hacer las horas requeridas nuevamente con un CFI de todos modos.

Puedo ver cómo podría ayudar a un estudiante que tiene las horas REQUERIDAS pero que aún no se siente cómodo con todos los procedimientos necesarios para aprobar los exámenes. Un miembro de la familia o un amigo cercano que tenga la experiencia puede dar algunas sesiones de entrenamiento adicionales que, si bien no se pueden registrar como tiempo de entrenamiento, pueden ayudar a aumentar la confianza y el nivel de habilidad. Combinado con más lecciones oficiales para obtener las aprobaciones, esto puede acelerar el proceso de aprendizaje a un costo reducido.
@jwenting Eso es cierto, pero hay que sopesar los beneficios de un no CFI contra él creando, tolerando o ni siquiera notando malos hábitos por parte del estudiante. Sin embargo, estoy seguro de que hay algunos casos en los que funciona.
También me preocuparía si el que no es CFI se expondría a consecuencias legales si hubiera un accidente. "Entonces, Bill, ¿por qué hiciste X?" "Porque eso es lo que Joe me enseñó a hacer". Entonces Joe termina siendo demandado por el accidente de Bill
@TomMcW Lo dudo. El PIC siempre es responsable, esa es la ley. Y si adquiría un mal hábito, la persona que manejaba su examen fallaría enormemente si no lo atrapaba.
@Pondlife cierto. Partía de mi propia experiencia aprendiendo a conducir donde me habría beneficiado enormemente si hubiera podido conducir el automóvil de mi padre legalmente con él en el asiento del pasajero unas horas antes de la hora del examen. Estaba tan nervioso por el examen que cometí todo tipo de errores y reprobé el examen varias veces a pesar de saberlo todo por dentro y por fuera. Un poco de tiempo para desarrollar la confianza me habría ayudado enormemente. Tal como está, la escuela de manejo tuvo que desempeñar ese papel e hizo un poco de dinero extra de mí :)

Una persona que posea un certificado de Instructor de Tierra puede. Las personas que poseen un certificado de Instructor básico en tierra pueden proporcionar instrucción en tierra, endosos de pruebas de conocimientos y partes en tierra de una revisión de vuelo requerida para los certificados de piloto deportivo, recreativo o privado. Las personas que posean certificados de Instructor Avanzado en Tierra pueden realizar entrenamiento en tierra y las aprobaciones requeridas para realizar pruebas de conocimientos para cualquier certificado o habilitación de aviador, excepto las habilitaciones de instrumentos. También pueden realizar y autorizar a cualquier aviador para la parte en tierra de una revisión de vuelo. Los instructores de instrumentos en tierra pueden proporcionar capacitación en tierra, recomendaciones de pruebas de conocimientos y capacitación y aprobar las partes en tierra de una verificación de competencia en instrumentos. Sin embargo, la persona que solo posee un certificado de Instructor de Tierra no puede proporcionar ninguna instrucción de vuelo,

Los aviadores que posean una ATPL pueden dar instrucción en tierra y vuelo, pero esto se limita a las operaciones de transporte aéreo según lo prescrito en §61.167, a menos que dicha persona también posea un certificado de Instructor de Vuelo.

Supongo que la relevancia de esta respuesta a la pregunta depende de qué tan literalmente tomemos el significado de la palabra "en": "¿Puede un piloto (que no sea un ATP) que no esté certificado y vigente como CFI dar instrucciones en aeronaves requeridas para la emisión de un certificado de piloto, por ejemplo, un certificado de piloto privado?"
¿Puede dar instrucción un piloto que no es CFI?
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