¿Esta pregunta de examen sobre patrones de tráfico es incorrecta?

Simplemente no sé la diferencia entre el tráfico por la izquierda y el tráfico por la derecha.

Pensé que el tráfico por la izquierda se usa cuando aterriza hacia el este y el tráfico por la derecha cuando aterriza hacia el oeste. ¿Alguien me ayuda?

Además, tengo una pregunta del libro sobre los patrones de tráfico y creo que la pregunta está mal... Si por encima de todo las cosas son ciertas.

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El truco para decodificar el círculo segmentado es comprender que solo muestra los giros desde la base hasta el final.
Para el tráfico por la izquierda, debe girar a la izquierda sin importar la orientación de la pista.
Los patrones rectangulares norte/sur (360/180) están al oeste del campo, los patrones este/oeste (90/270) están al norte del campo. Patrón izquierdo para aterrizaje 360. Patrón derecho para aterrizaje 270.

Respuestas (3)

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La ilustración anterior del PHAK debería ayudarlo. También incluye una inserción del círculo segmentado.

El "indicador de patrón de tráfico" en cada "indicador de pista de aterrizaje" le muestra el tramo base en relación con la pista. (Consulte la imagen a continuación para conocer la terminología de PHAK).

Si está girando a la izquierda, es un patrón a la izquierda, y ese es el patrón estándar. Una manera fácil de recordarlo: mirar por la ventana [izquierda] del piloto permite una mejor vista, por lo que es estándar.

Su suposición de que izquierda/derecha es este/oeste es incorrecta; encontrará muchas pistas orientadas este/oeste (como en la ilustración de arriba), así que no puede ser eso. La pregunta no está mal.

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Un punto menor: el brazo largo de la "L" representa la aproximación final, no el tramo con viento cruzado (que suele ser paralelo al tramo base).
@Tevildo: gracias por detectar el error y lo siento, no entendí bien lo que decías, debería arreglarse ahora.

Izquierda y derecha se refieren a la dirección de los giros en los patrones de tráfico. En un patrón de tráfico a la izquierda, solo hay giros a la izquierda y, desde la perspectiva del piloto, la pista siempre está a su lado izquierdo. En un patrón de tráfico a la derecha, todos los giros son a la derecha y las pistas están a la derecha del piloto.

Usar un patrón de mano izquierda o derecha no tiene nada que ver con la dirección de la pista.

El patrón de mano izquierda (todos los giros a la izquierda) es el estándar. Es la forma normal de volar en un patrón de tráfico si no hay una razón específica para volar en un patrón a la derecha (todos los giros a la derecha).

La mayoría de los aeródromos permiten ambos patrones. Las razones para prohibir cualquiera de los patrones pueden ser la reducción del ruido, terreno elevado u otros obstáculos en un lado de la pista.

No estoy tan seguro de la afirmación de que "la mayoría de los aeródromos permiten ambos patrones". En los campos sin torre siempre hay un patrón "correcto": tráfico a la izquierda por defecto, tráfico a la derecha si así se especifica en el A/FD o por el indicador de patrón de tráfico. En los campos con torres, el controlador local asignará el patrón según los procedimientos locales. Así que nunca eres realmente libre de elegir. (Dicho esto, nunca he oído hablar de acciones de ejecución por volar en el patrón incorrecto a menos que provoques un accidente... por lo general, lo peor que sucede es que un operador de base sarcástico te ataca por el UNICOM).
@TypeIA oh, esto es interesante, pensé que cualquier patrón está permitido a menos que esté específicamente prohibido, y el patrón correcto siempre requiere autorización o anuncio si no se proporciona ATC.
OBJETIVO 4-3-4(b) 5. c. "Al acercarse para aterrizar, todos los giros deben hacerse a la izquierda a menos que un indicador de patrón de tráfico indique que los giros deben hacerse a la derecha".
Gracias @TypeIA, parece que me ha fallado la memoria 👍
@ Jpe61 Tenga en cuenta que los giros a la izquierda son reglamentarios, no solo en el AIM. Consulte 91.126(b) para la clase G, a la que se hace referencia en las siguientes secciones también para otras clases de espacio aéreo.
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