¿Cómo identifican los pilotos en los EE. UU. la altura del circuito (patrón)? [duplicar]

En el Reino Unido, la información meteorológica del aeródromo incluye no solo QNH (la presión del aire al nivel medio del mar), sino también QFE , la presión del aire al nivel de la pista. Para llegar a un aeródromo, normalmente uno obtiene y ajusta el altímetro a QFE, de modo que lea la altura sobre el nivel del aeródromo. Entonces, si la altura del circuito (patrón de tráfico) es de 1000 pies (lo que suele ser), simplemente lee 1000 pies en el altímetro en todo el circuito; para una unión aérea estándar dice 2000 pies; y así. En cualquier aeródromo el altímetro marca lo mismo, porque siempre pones QFE.

Escuché que QFE no se usa en los EE. UU. ¿Tienes que calcular mentalmente la altura del circuito sumando 1000 pies al nivel del aeródromo publicado? ¿O se dan alturas de circuito amsl?

@Jim No encontré la pregunta vinculada increíblemente útil, porque la pregunta y las respuestas están escritas con mucho conocimiento supuesto sobre los procedimientos y la terminología de los EE. UU. Además, una de las respuestas votadas a esta pregunta no tendría ningún sentido en la otra pregunta.
Las preguntas son esencialmente las mismas. No importa que las respuestas sean diferentes. Diferentes personas no necesariamente responderán de manera idéntica.
Mi punto no es que las respuestas sean diferentes: es que una buena respuesta a una pregunta no responde en absoluto a la otra. Creo que eso significa que las preguntas no pueden ser duplicadas, aunque sean similares.
Si se refiere a la respuesta de SentryRaven, la información que proporcionó es irrelevante para ambas preguntas. Los gráficos seccionales de la FAA no representan patrones de tráfico.

Respuestas (2)

El Directorio de aeropuertos/instalaciones (AFD) tiene esa información. Enumera la altitud del patrón de tráfico (TPA) tanto en MSL como en AGL, así como la dirección del circuito.

QFE no se usa en los EE. UU. Entonces sí, debe hacer la corrección para la elevación del campo. Por ejemplo, un aeropuerto a 1200 MSL tendría una altitud patrón de 2200 pies (1000 AGL para props. 1500 AGL para Jets) y volaría usando esa altitud en el altímetro.

Gracias por confirmar eso. ¿Cuál de los dos casos al final de mi pregunta es cierto? es decir, ¿la información de la pista incluye una entrada de "altitud de circuito amsl", o simplemente hace la adición usted mismo al planificar el vuelo?
Usted agrega la adición usted mismo.
El Directorio de aeropuertos/instalaciones (AFD) tiene esa información. Enumera el TPA tanto en MSL como en AGL. Así como la dirección del circuito.

Lo mismo se aplica básicamente a Europa. QFE es utilizado principalmente por pilotos de planeadores, mientras que los aviones motorizados usan configuraciones QNH. La mayoría de las cartas de aproximación visual o las cartas de aeropuerto tienen el patrón de altitud indicado en la representación visual del patrón, en los aeropuertos donde no se proporciona o representa ningún patrón de altitud, se usa la regla general para agregar 1000 pies a la elevación del aeropuerto.

La imagen de abajo muestra el patrón de altitud en Cottbus-Drewitz, donde la elevación del aeropuerto es de 274 pies pero la altitud del patrón es de 1100 pies MSL y la otra imagen muestra el patrón en Lauenbrück, donde la elevación del aeropuerto es de 76 pies, pero no se proporciona una altitud de patrón. La altitud del patrón calculada sería de 1100 pies (76 pies redondeados a 100 pies + 1000 pies). (Fuente de la imagen: www.flugplatz-drewitz.de - Patrón con altitud en MSL) (Fuente de la imagen: www.edhu.de - Patrón sin altitud - Aeropuerto ELEV 98 pies)Patrón Flugplatz Drewitz Patrón Flugplatz EDHU

Lo siento, quise responder al OP, no a tu comentario.
-1 esto no responde a la pregunta del OP.
¿Cómo identifican los pilotos en los EE. UU. la altura del circuito (patrón)? [duplicar]
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