Por lo que puedo decir, la potencia de salida del motor de pistón de aviación generalmente se mide en HP (caballos de fuerza).
La potencia de salida del motor automotriz generalmente se mide haciendo funcionar el vehículo anfitrión en una carretera rodante, o un banco de pruebas o un dinamómetro . Esto produce directamente una curva de par, que puede integrarse con respecto a RPM para proporcionar una curva de potencia.
Obviamente, no tendría mucho sentido colocar un avión con motor de pistón en un dispositivo de este tipo. En cambio, ¿cómo se mide la potencia de los motores de pistón de aviación?
Como cualquier otra cosa, se usa un dinamómetro, excepto que el motor está atornillado directamente a él ( muy probablemente en un banco de pruebas ). En un automóvil, una carretera rodante es simplemente una forma de acoplar los neumáticos al dinamómetro sin tener que tener accesorios personalizados. Por lo que vale, los automóviles pierden un poco de potencia en la transmisión/eje de transmisión/diferencial, por lo que la potencia del eje y la potencia de la rueda no siempre son las mismas. Sin embargo, en un avión, la hélice está atornillada más o menos al final de la manivela (con la excepción de algunos aviones con cajas de engranajes paso a paso). En cualquier caso, la potencia del eje en un motor de avión es más o menos lo que está disponible en la hélice.
Aquí hay un motor Lycoming en un banco de pruebas
( fuente )
¿Cómo se mide la potencia de los motores de pistón de aviación?
Una idea es usar un "medidor de potencia de eje" .
fanático del trinquete