La pintura del techo se está pelando mucho, con óxido, ¿qué hacer?

Tengo un Dodge Grand Caravan 97 que, por lo general, está en bastante buen estado, pero el techo ha comenzado a descascararse y en algunos lugares se ha acumulado algo de óxido.

Este es un auto viejo con un valor limitado, por lo que no estoy interesado en invertir mucho dinero en cosméticos en este momento... pero aún me gustaría que se vea un poco decente y (principalmente) evitar que el techo se oxide. a través de Estoy buscando ayuda/consejo aquí, porque soy un tipo de software con vergonzosamente poco conocimiento cuando se trata de autos (o realmente, hacer cualquier cosa con mis manos :()).

Después de navegar por Internet, estoy pensando en quitar la pintura lo mejor que pueda, rociar los puntos oxidados con un convertidor de óxido (como este ), luego rociar todo el techo con una pintura en aerosol básica de esmalte (como este ) ).

¿Suena como una idea medianamente razonable? Si es así, ¿algún consejo sobre cómo no estropear la operación? Si no... ¿qué debo hacer?

PD: si no me importa la estética en absoluto, ¿sería "suficiente" para rociar el óxido con el convertidor de óxido y dejarlo así? ¿O necesito más protección proporcionada por el esmalte / algo más para evitar que el óxido regrese de inmediato?

Imágenes (abrir en nueva pestaña para tamaño grande original):

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Respuestas (3)

Si yo fuera tú, lo haría bien y terminaría con esto. No se sienta mal por la pintura descascarada, ya que todos los productos Dodge/Chrysler de la época hacían lo mismo (GM también tuvo una fase de esto... Apuesto a que Ford tuvo sus problemas en esta área). El problema fue (según tengo entendido) cuando se exigió a los fabricantes que recurrieran a la pintura a base de agua para reducir los compuestos orgánicos volátiles ( COV ). La imprimación en ese momento no estaba a la altura de la tarea de mantener la pintura adherida a la superficie del vehículo y, por lo tanto, después de algunos años de hornearse al sol, se suelta y los vehículos comienzan a parecerse al suyo.

Dicho esto, simplemente lijaría las áreas oxidadas, usaría un poco de sellador/imprimador y luego seguiría con latas de pintura de su color. Puede ir a la mayoría de los lugares que fabrican pinturas para automóviles y obtener pintura hecha para el color de su vehículo en latas con sonajero. Esta es una ocurrencia muy común . El óxido que está en su vehículo ahora es solo un óxido superficial menor. No debería tomar mucha fuerza de codo para sacarlo completamente del vehículo.

En cuanto al convertidor de óxido. Si decide ir por ese camino, tenga en cuenta que por lo general es espeso. No querrá quedar muy plano sobre el vehículo, por lo que su parte estética se irá por la ventana. Hará un gran trabajo al convertir el óxido, pero el acabado apestará. En segundo lugar, recibe una paliza de la luz ultravioleta, lo que hará que se degrade con el tiempo. Si va por esta ruta, debe cubrirlo con el color final para que sobreviva y, al menos, hacer que se vea como algo normal.

Muchas gracias por la información, Paulster2. Pido disculpas por la respuesta tardía. Estoy un poco intimidado pensando en hacer un "trabajo adecuado" de lijado, imprimación y pintura... ¿cuáles son las posibilidades de que un novato total como yo estropee un trabajo como ese, en lugar de hacerlo "lo suficientemente bien" para ser ¿Vale la pena el esfuerzo? Con respecto a que el óxido solo está en el nivel de la superficie, parece que no debería considerar esto como una emergencia ... pero supongo que es el tipo de cosa que se beneficia de hacer más temprano que tarde. ¿O podría ser una ventaja para mí dejar que la pintura se desprendiera más antes de intentar arreglarla?
Nuevamente: no quiero ser un perfeccionista con este vehículo, solo quiero mantenerlo en una forma lo suficientemente decente para que dure unos cuantos años más. ¡Gracias de nuevo por tu aportación!
Dado que no está preocupado por la estética del vehículo en general, dudo que lo estropee. Hay un montón de videos de pintura en Internet. En mi opinión, realmente no debería preocuparse por hacer el trabajo, especialmente con las latas de cascabel. Las cosas grandes son, no apresures las cosas y asegúrate de tener todo bien pegado/cubierto con cinta que no quieras manchar de pintura. Coloque la camioneta en un área donde no haya mucho viento y use un respirador para deshacerse de los gases. Realmente no debería ser un trabajo difícil, así que no dejes que te intimide.
¡Gracias @Paulster2! ¿Alguna idea sobre si sería mejor o peor, o si marcaría una gran diferencia hacer esto en un futuro cercano, en comparación con unos meses a partir de ahora?
Cuanto más espere, más óxido encontrará. Es muy ligero en este momento... realmente no es muy caro en el gran esquema de las cosas para hacer el trabajo. Además, querrás hacerlo cuando hace calor (suponiendo que estés en América del Norte). Cuando hace frío, la pintura no se pegará tan bien. ¿Un par de semanas? Sin problemas. ¿Un par de meses? Esto podría traer problemas.

Paulster2 ha cubierto el ángulo de la pintura, así que me gustaría echar un vistazo a otras alternativas.

La única forma de obtener el aspecto original exacto, con el mismo acabado que en los otros paneles del automóvil, es a través de un trabajo de pintura profesional. Si está haciendo un trabajo de bricolaje, esto es casi imposible de conseguir, así que volvámonos locos y apuntemos a algo totalmente diferente.

Una opción son los productos nuevos (más o menos) que combinan el convertidor/protector de óxido con el esmalte para automóviles en un solo producto. Rustoleum es una marca que se encuentra a menudo en los Estados Unidos, o Hammerite en el Reino Unido. Estos son líquidos bastante espesos, por lo que a menudo se pueden aplicar manualmente con un cepillo: los rastros del cepillo están ahí, pero casi invisibles a menos que los esté buscando. Deberá trabajar sobre una superficie lijada y limpia , en un ambiente libre de polvo para obtener mejores resultados. Trate de mantener la temperatura relativamente alta (20C / 70F), pero fuera de la luz solar directa mientras se seca. Dos capas. Los colores simples como el negro o el rojo funcionan mejor (y también combinan bien con el blanco).

Mi segunda sugerencia es el vinilo. Muchos talleres de rotulación hacen esto, por ejemplo, para vehículos de empresa. Incluso la policía alemana utiliza este sistema para tapar las partes verdes de sus coches. Cuando venden los autos, el vinilo se puede quitar y el vehículo se vende con la pintura original en su lugar.

También en este caso se necesita una superficie lijada y limpia para aplicar correctamente el plástico. Cualquier imperfección se mostrará con bastante claridad. Los colores oscuros son los mejores para obtener la máxima cobertura.

Una ventaja de este sistema es que se puede revertir en cualquier momento. La otra es que no te limitas a los colores lisos, también se puede utilizar cualquier motivo. Europa está plagada de pequeños coches Mini con el techo cubierto con la bandera británica Union Jack; los gustos pueden variar, pero hoy en día casi todo es posible.

Coche de policía alemán

Fuente: Wikipedia, subido por el usuario mpd01605

Gracias por el aporte útil, Alan (y perdón por la demora en la respuesta). Con respecto al convertidor/protector de óxido todo en uno: ¿es el tipo de cosa que podría poner en la parte superior del automóvil "tal como está" o realmente necesitaría lijar la parte superior y quitar toda la pintura existente?
Con respecto al vinilo, ¿estás sugiriendo que básicamente podría poner una gran pegatina de vinilo en toda la parte superior del auto? Nunca he considerado que... ¿tiene el potencial de ser rentable? (No tengo idea de cuánto podría costar algo así).

Arena, encuentra pintura Rustoleum a juego con tu furgoneta. Verifique si Rustoleum hace pintura para automóviles primero. Asegúrate de que sea brillante. Sé que hacen una capa superior para autos.

No tengo fondos y tengo una camioneta Chevy Sport de 1979 con la que hice eso. Se ve muy bien. Vaya a youtube y mire los videos que muestran a las personas haciendo sus autos con Rustoleum.