Reactivación de un vehículo que ha estado inactivo durante mucho tiempo

• Si tiene uno disponible, use un cargador lento para recuperar la batería lentamente, en lugar de arrancarla.
• Revisa los neumáticos. Probablemente sean bastante bajos en este punto. Vea si están podridos en seco (todos agrietados y listos para usar rápidamente).
• Verifique todos los fluidos de la manera típica. Tenga en cuenta que está bien si el aceite se muestra un poco bajo ya que aún no está tibio.
• Verifique la correa serpentina: al igual que los neumáticos, es de goma y susceptible a la pudrición seca.
• Si hay espacio en el tanque de combustible, seguiría adelante y lo llenaría más temprano que tarde para mezclar un poco de combustible nuevo con el viejo.
• Mantenga un bate de béisbol a mano para el mapache enojado que acaba de perder su casa. Hmm, ese es realmente un buen punto: si vives en el desierto, golpea cosas para asustar a las criaturas. Es un fastidio limpiar las partes de animales del ventilador del motor.
• Póngalo en marcha y vea cómo se conduce. Tómatelo con calma mientras se calienta.
• Lo conduciría por un tiempo y cuando hace buen tiempo lo llevaría a la estación de servicio como se mencionó anteriormente. Luego verifique sus niveles de temperatura (aceite de motor y aceite de transmisión) y verifique nuevamente si hay fugas ahora que ha estado funcionando por un tiempo.
• Probablemente continuaría y cambiaría el aceite del motor y cualquier otra cosa que se deba según el tiempo/kilometraje habitual.

En definitiva, nada muy diferente a lo que debería estar pasando en cualquier cambio de aceite normal, ya que estamos hablando de meses y no de años.

De hecho, mi padre trajo un camión (semirremolque grande) en una condición como esta: tenía una transmisión manual, pero hicimos el mantenimiento, reemplazamos las correas, el aceite, los lubricantes, etc. LUEGO conectamos una cadena, la pusimos en marcha y procedió a arrastrarlo (remolcar) (en marcha) durante un tiempo (¿media hora a una hora?) a baja velocidad; esto permitió que el motor estuviera completamente lubricado antes de intentar arrancarlo. NOTA: esto había estado estacionado durante AÑOS (¿20?) y el motor estaba realmente congelado (pistones bloqueados debido a la corrosión/lubricante seco viejo, etc.) por lo que teníamos un poco más que una cantidad casual de caucho y otras cosas para reemplazar.

Quitamos la bandeja y raspamos la suciedad vieja, etc. Usamos un aceite liviano, luego lo cambiamos después de unas pocas horas de operación inicial (con cambio de filtro) para ayudar a limpiarlo.

Si el gas no fue tratado, entonces se descompondrá. Eso significa una sustancia de barniz gomoso en todas partes, pero de manera más crítica en el carburador/inyector de combustible. Eso puede impedir que el motor arranque, o al menos hacer que funcione mal.

Si puede hacer que el motor arranque, puede usar un producto como Sea Foam ( http://www.seafoamsales.com/ ). Sus instrucciones indican que lo viertes en 3 lugares diferentes, pero un atajo es simplemente verter todo en el tanque de gasolina. El método de los 3 lugares probablemente funcione mejor, pero depende de qué tan serio seas y de si planeas revisar algo pronto. El conservante de gas regular también puede ayudar, pero mi sensación es que Sea Foam es un poco mejor para limpiar un desastre, mientras que el conservante de gas es mejor para prevenirlo.

Si el gas es realmente malo, tendrás que deshacerte de él. Nunca he visto una gran manera de deshacerse de la gasolina vieja y rancia. Aquí hay algunas formas no muy buenas que he visto:

• mézclelo con buena gasolina y páselo por otro motor, digamos una cortadora de césped.
• viértalo sobre las malas hierbas en el camino de entrada.
• viértalo en un balde y enciéndalo.
• viértalo en una pila de maleza que desea quemar.

El gas es explosivo, contamina las aguas subterráneas, se evapora para contaminar el aire y empapa la piel. Entonces, cosas difíciles de manejar.

Hola a los motores de arranque que han estado "inactivos" durante más de tres meses. Recientemente pusimos en marcha un Benz 190e que no se había puesto en marcha durante más de 6 meses.

El primer paso fue comprobar el estado y el nivel de todos los líquidos (aceite de motor, líquido de transmisión, refrigerante, dirección asistida, líquido de frenos y ácido de batería). Luego verificamos el ajuste de las correas de transmisión y los terminales de la batería, y quitamos las bujías, las limpiamos (tuvimos que reemplazar una con un aislante agrietado) y rociamos WD-40 y RP 7 (lubricantes en aerosol) en los cilindros mientras se quitaban las bujías. Entonces se decidió rociar un poco de aceite en la parte superior del motor a través del tapón de llenado de aceite y un trozo corto de tubería de plástico transparente.

¡Añadimos combustible nuevo a un tanque casi vacío y después de persuadir a una bomba de combustible en hibernación para que volviera a funcionar con algunos golpes de un martillo de goma! La euforia cuando este hermoso y pequeño motor se puso en marcha emitiendo un crujido familiar del escape aunque humeante antes de establecerse en ralentí. Disfruta de la emoción, Kit de Down Under.