¿Qué le sucede a un automóvil cuando no se ha conducido durante 12 años?

Como ya se ha señalado, todo lo que sea de goma habrá estropeado y será necesario reemplazarlo, al igual que todos los líquidos y cualquier otro elemento perecedero normal (frenos, batería, filtros, etc.). Los frenos se habrán agarrotado y, dependiendo de lo seco que esté el garaje, el interior puede tener moho y la carrocería puede haberse oxidado...

Sin embargo, el mayor riesgo es que el motor se haya agarrotado, dependiendo de cómo se haya tratado antes de estacionar.

Mi enfoque sería el siguiente (sin ningún orden en particular):

Frenos

• Desarme los frenos traseros. un mazo de 3 libras es útil aquí. Suponiendo que tiene tambores en la parte posterior, libere los enlaces del freno de mano y engráselos. Reemplace los cilindros y las pastillas y verifique el estado de los tambores.

• Retire las pinzas delanteras, verifique el estado de los discos y reemplace si es necesario. Reemplace o vuelva a sellar las pinzas según el estado de los orificios. Montar pastillas nuevas.

• Reemplace o vuelva a sellar el cilindro maestro (nuevamente dependiendo de la condición del orificio). Verifique el servo (esto es más fácil de hacer con el motor funcionando).

• Vuelva a colocar todas las mangueras de goma y revise cuidadosamente todas las líneas continuas. Usaría mangueras trenzadas en un automóvil como ese en lugar de las de goma estándar. Purgue el sistema por completo con líquido nuevo.

Neumáticos

• Reemplace los 5. No caiga en la tentación de quedarse con ninguno que se vea bien, después de ese tiempo se estropearán.

Transmisión

• Compruebe el estado de las juntas homocinéticas. Deberían estar bien, pero probablemente necesitarás volver a engrasarlos y cambiar las polainas. Lo mismo para cosas como juntas de dirección y barras de dirección.

• Vacíe el aceite de la caja de cambios, enjuague y vuelva a llenar con el grado correcto. La caja debería estar bien, asumiendo que estaba bien cuando estaba estacionada.

• El embrague es generalmente difícil de revisar sin quitar la caja. Una vez que el motor está en marcha, debería poder saber si está funcionando... Si es hidráulico, probablemente necesite reemplazar los sellos de los frenos. Un embrague de cable debería estar bien, pero unas pocas gotas de aceite que corran por el cable ayudarán: desconecte el extremo del embrague y sosténgalo, deje correr el aceite y luego bombee el pedal varias veces para que el aceite baje por el cable.

Motor

• Drene el aceite y el refrigerante, enjuague ambos y vuelva a llenar con agua y aceite barato y diluido (¡que reemplazará tan pronto como esté funcionando!). Retire los tapones y vierta un poco de aceite o diesel en cada cilindro, luego espere unos días; con suerte, el aceite desaparecerá por los orificios. Con un casquillo y una barra en el perno del extremo del cigüeñal, intente girar el motor con cuidado. Una vez que gire libremente con la mano, conecte la batería nueva y pruébela en el motor de arranque. Una vez que gire libremente, coloque bujías nuevas e intente arrancarlo (después de clasificar el combustible, por supuesto...).

• Hágalo funcionar hasta que alcance la temperatura observando cuidadosamente si hay fugas de líquido. Compruebe si hay signos de falla en la junta de la cabeza, falla de la bomba de agua, etc.

• Deje que se enfríe y compruebe el estado del aceite y del agua. Ambos estarán sucios ;) Si hay algún signo de contaminación en cualquiera de ellos, compruebe por qué. Una vez que esté satisfecho, drene y enjuague ambos nuevamente (pero rellene con el refrigerante adecuado esta vez), luego nuevamente después de aproximadamente 500 millas.

Combustible

• Cualquier combustible que quede en él será inútil. Drene el sistema, reemplace los filtros y las mangueras de goma y vuelva a llenar. Los inyectores necesitarán una limpieza, y verifique que ninguna de las tuberías se haya pegado.

Turbo

• Los sellos en el turbocompresor se estropearán. No soy un experto en turbos, pero supongo que necesitará desmontaje y restauración.

Carrocería/Interior

• Esto depende completamente de qué tan bien se haya almacenado. Si tiene suerte, todo lo que necesitará es una buena limpieza. De lo contrario, puede necesitar mucha soldadura y/o reemplazo del interior.

General

La pregunta más importante que debe hacer: ¿por qué estaba estacionado en primer lugar? Lo más probable es que algo se haya roto...

Tengo un automóvil que estoy en medio de volver a poner en servicio y que ha estado estacionado desde 1992, por lo que ya he pasado por la mayoría de ellos. Por suerte, mi motor no fue bloqueado y el interior está bien, pero necesita un poco de soldadura...

• Deberá revisar/reemplazar todas las mangueras de goma (frenos, dirección asistida, radiador, vacío,...) ya que podrían haberse secado y pueden romperse bajo carga.
• Verifique el cableado, podrían haberse corroído o secado y pueden causar un atajo.
• Engrasar piezas (Transmisión, dirección,...).
• Obtenga un manual de servicio de fábrica para su vehículo específico y verifique los elementos de mantenimiento, deberían ser necesarios después de 12 años.