¿Por qué es incómodo volar en un slip?

Parece que volar un avión en un desliz puede hacer que los pasajeros se sientan incómodos .

¿Qué tiene esa configuración que es inquietante?

Yo diría que esto es cuando la aceleración no está alineada con el eje de guiñada (por ejemplo, cuando el amortiguador de guiñada no está activo en un avión, o el piloto no coordina el timón y los alerones. En ese caso, la bola no estará nivelado y el peso se detectará en una dirección que no sea hacia el piso de la aeronave.
¡Si viera a un piloto con una combinación, me sentiría muy incómodo como pasajero!
weight will be sensed in a direction other than towards the aircraft floor. Si bien las respuestas de Casey & Dave son buenas, para mí esto tiene más sentido.
@FreeMan eso es lo que dice la primera oración de mi respuesta.
@casey - IANAP - effective gravity vectorno se registra de inmediato :) Ahora que lo releo, sí, lo entiendo.

Respuestas (2)

Un deslizamiento es un vuelo descoordinado y esto cambia el vector de gravedad efectivo que experimenta. Los pasajeros de atrás también están en desventaja sin un horizonte visual frente a ellos. Esto puede inducir un desajuste entre lo que los pasajeros pueden ver y lo que experimentan físicamente. En algunas personas, esto puede causar molestias y, potencialmente, vértigo.

Otras molestias pueden ser de naturaleza psicológica porque el avión no se está comportando como esperaban. Los pasajeros esperan que si un avión no gira, las alas estén niveladas. Si está volando cuando el avión aterriza con viento cruzado con un ligero ladeo y aterriza con un tren principal y luego con el otro tren principal, muchos pasajeros comentarán que el aterrizaje fue incorrecto porque el tren principal no aterrizó al mismo tiempo y el piloto volaba "de lado". No se dan cuenta de que el viento requiere esta técnica y que el aterrizaje fue correcto. La percepción de que las cosas no están bien, sin embargo, puede causar malestar en algunos pasajeros.

Debe ser principalmente psicológico. Cuando tengo pasajeros en mi automóvil, experimentan 'resbalones' en cada esquina y rara vez se quejan.
En un automóvil, generalmente tiene señales visuales que le permiten anticipar en qué dirección se sentirá "arriba" en cualquier momento. En un avión tienes que acostumbrarte al hecho de que te sacudirán un poco sin previo aviso.

Deslizar un avión es una forma de vuelo descoordinado; en tal caso, el avión es intrínsecamente inestable y más susceptible a las turbulencias causadas por el aire inestable.

Algunas de las ventajas del vuelo coordinado son

Por lo general, se prefiere el vuelo coordinado al vuelo no coordinado por las siguientes razones:

  • Nivel de comodidad de los pasajeros (el asiento de sus pantalones no irá de un lado a otro).

  • La resistencia se mantiene al mínimo, lo que ayuda a maximizar el margen entre la velocidad real del aire y la velocidad de pérdida.

  • El combustible continuará extrayéndose por igual de los tanques en ambas alas, lo que es especialmente importante después de un vuelo largo cuando el nivel de combustible puede ser bajo (por supuesto que planeó su vuelo para aterrizar con reservas legales, ¿verdad?).

  • Sin control cruzado, sin paradas, por lo tanto sin giros (malo, muy malo).

Para responder a la pregunta directamente, son los baches los que son inquietantes, sin embargo, esto depende de la situación. En aire en calma, como pasajero nunca lo sabrías (pero en aire en calma realmente no necesitas deslizar un avión). En un avión GA pequeño donde puede ver mejor lo que está sucediendo, puede parecer confuso en la aproximación final, el piloto está usando fuertes entradas de control y el avión se está moviendo en línea recta (hacia la pista).

La mayor parte de la respuesta no se trata de sentirse incómodo en absoluto, y el último párrafo afirma que no puede sentir los deslizamientos laterales, cuando cualquiera que haya volado un deslizamiento sabe que esto es evidentemente falso.
¿Por qué es incómodo volar en un slip?
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