¿Cuál es el patrón de tráfico correcto en un aeropuerto con torres?

Al volar a un aeropuerto con torres en VFR, ¿se espera que el piloto entre en un patrón de tráfico estándar, o se debe volar el avión en la ruta más directa a la final según sea práctico?

Por ejemplo, si se dirige hacia el oeste a un aeropuerto de clase D con una pista norte-sur que aterriza en la pista 18, si el piloto ingresa al patrón en un mediocampo de 45, vuela paralelo a favor del viento como de costumbre, luego comienza el descenso normalmente cuando cruza el umbral, girando base izquierda y final? ¿O debería el piloto simplemente volar hacia el norte del campo y comenzar el descenso y hacer una aproximación final a la izquierda?

El AIM 4-3-13 realmente no explica las operaciones de los aeropuertos con torres, en cuanto a cómo ingresar al patrón. Esta es la explicación más relevante que puedo encontrar:

Cuando sea necesario, el controlador de torre emitirá autorizaciones u otra información para que las aeronaves sigan generalmente la ruta de vuelo deseada (patrones de tráfico) cuando vuelen en áreas de superficie Clase B, Clase C y Clase D y las rutas de rodaje adecuadas cuando operen en tierra. A menos que la torre autorice u ordene lo contrario, los pilotos de aeronaves de ala fija que se acerquen para aterrizar deben rodear el aeropuerto hacia la izquierda. Sin embargo, en todos los casos, se debe recibir una autorización adecuada de la torre antes de aterrizar.

Solo volé a algunos aeropuertos de clase D (solo 3 meses desde que obtuve mi licencia) y no estaba seguro de cómo acercarme al campo en ciertas situaciones. Algunos eran directos en los enfoques, pero un par eran generalmente como los describí anteriormente. La torre suele decir que se informe a las 3 millas, o al girar a final. "Cuando sea necesario", el ATC emitirá autorizaciones para los patrones de tráfico, pero ¿qué hacer si simplemente le dicen que puede aterrizar? ¿"Circule el aeropuerto a la izquierda" significa hacer el procedimiento de patrón completo?

Durante el entrenamiento de vuelo, nunca experimenté nada más que una aproximación directa a la clase D.

Editar: Encontré esta explicación en un sitio web de instrucción de vuelo : "Los pilotos no vuelan un patrón de tráfico estándar en un aeropuerto con torres, con una entrada de 45 grados al tramo a favor del viento. En cambio, las aeronaves ingresan a las cercanías del aeropuerto según las instrucciones de ATC, informando llegada en un tramo de patrón asignado y luego aceptar instrucciones adicionales o una autorización para aterrizar".

Esto parece contradecir la explicación de AIM. Y de nuevo, ¿qué pasa si ATC no da instrucciones? ¿Qué esperan que haga el piloto? ¿Un patrón estándar o un enfoque directo lo más directo posible?