La lectura del tacómetro fluctúa a una carga/velocidad constante del motor

Está recibiendo una señal intermitente al tacómetro desde la ECU o el sensor del tacómetro. Si el tacómetro proviene de la ECU (que parece después de buscar un poco en Google, pero no conozco a Miatas lo suficientemente bien como para asegurarme de que estoy leyendo lo que encuentro con precisión), entonces el lado del sensor probablemente sea bueno ya que la ECU usará el sensor para el control del motor y parece que está funcionando.

Eso deja la entrega de la señal al tacómetro y al propio tacómetro como posibles áreas problemáticas. Lo más fácil (más fácil) de hacer probablemente sea verificar el cableado del tacómetro en busca de signos de daños o conexiones corroídas y reparar o limpiar según sea necesario.

También puede ayudar a ver si puede encontrar un patrón cuando cae el tacómetro. Si por ejemplo ocurre al acelerar puede ser que el movimiento del motor esté provocando un fallo intermitente en el cableado. O si sucede al pasar por baches, es probable que esté relacionado con la vibración; podría ser una grieta en la placa de circuito en el grupo de instrumentos o una falla en el cable.

Es probable que haya algunos problemas típicos que podría solucionar leyendo algunos de los grupos específicos de Miata.

Su automóvil es pre obd2, lo que significa que probablemente no haya forma de buscar de manera confiable lo que está leyendo la computadora y lo que está enviando al indicador.

Así que esto puede ser algunas cosas:

• Podría ser un cable suelto. La mejor manera de aislar esto es conducir rápidamente sobre un bache pequeño y agudo o 2x4 y ver si causa que su indicador fluctúe de manera confiable.
• podría ser el sensor de RPM, generalmente el sensor de posición del cigüeñal, que se está muriendo y regresando.
• por lo general, puede aislar esto acelerando en neutral para que no haya vibraciones o baches en la carretera. Fluctue las RPM hacia arriba y hacia abajo lentamente y manténgalas constantes en diferentes puntos. Escuche los pitidos extraños o las ligeras diferencias del motor cuando el indicador se vuelve loco. Si hay una diferencia, generalmente significa que el problema está en algún lugar, desde el sensor hasta la computadora, pero no en el tac. Al menos te dará un lugar para empezar a buscar.
• podría ser la falla de la computadora, pero esto no es probable.
• podría ser el indicador fallando, lo que tampoco es probable.