Espárrago del colector de escape roto: ¿cómo quitarlo?

Estaba cambiando el múltiple de escape en un Chevy Malibu '09. Al apretar el perno con el nuevo puesto, giré todo el perno y el espárrago. Así que tengo un par de problemas. El espárrago roto ahora queda en la parte trasera de mi motor.

¿Qué debo hacer para arreglar esto? Opciones consideradas: Retire el montante roto. ¿Si es así, cómo? Soldar una tuerca, perforarla, etc. ¿Dejarlo? Hay otros 9 pernos. ¿Es lo suficientemente bueno para formar un sello con 1 faltante? Actualmente, todavía tiene fugas de escape.

Otra pregunta aquí: Pregunta2 .

La imagen del semental roto sería agradable, cada situación es diferente

Respuestas (2)

Definitivamente deberías intentar extraerlo.

Preparación:

  • Calentar el colector con un soplete
  • Sacudir el cerrojo con un punzón
  • Remoje el perno con bp-blaster u otro aceite penetrante

Eliminación

  • Si el perno sobresale: coloque dos tuercas sobre él, compárelas e intente desenroscar el perno.
  • Si el perno sobresale pero no lo suficiente para las dos tuercas: Haga una pequeña ranura en el perno, utilice un punzón para martillar tangencialmente en la ranura, lo que hará que el perno gire en sentido contrario a las agujas del reloj.
  • Perfore el perno. Si daña las roscas: taladre un agujero más grande y use un inserto de rosca "time-sert" o "ensat".
  • Esta solución también existe, pero es peligrosa: taladre un agujero en el perno. Luego martillea una broca torx e intenta quitar el perno. Atención: si la broca se rompe, el perno se rellena con una incrustación de acero endurecido, lo que no permite una segunda oportunidad.
  • El mejor método: compre un juego de extractores de tornillos, incluida una broca de corte izquierda

Instalación del colector

Para evitar que otros pernos se agarroten: asegúrese de usar un poco de antiadherente (cobre o pasta de cerámica) en los pernos. Atención: El torque recomendado es para un perno seco a menos que las instrucciones le indiquen que debe lubricar las piezas.

Pequeña corrección. El torque recomendado es para un perno seco a menos que las instrucciones le indiquen que lubrique las piezas.
Publiqué lo que realmente funcionó en mi situación a continuación, pero les doy la respuesta, ya que creo que será más útil para otros que vengan aquí en el futuro.
También agregaré. Utilice una llave dinamométrica cuando vuelva a instalar el colector. Los pernos son una bestia para quitar, pero requieren una cantidad sorprendentemente baja de torque según las especificaciones. Si no tienes una llave dinamométrica, ajústalos, pero no pongas toda tu fuerza en ello.

Después de mucha investigación, decidí comenzar probando un par de mordazas en lo que quedaba del semental. Los apreté muy fuerte y salió bien.

Si eso no hubiera funcionado, habría seguido el camino de la perforación, la soldadura u otras opciones más terribles.

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