¿Es demasiado peligroso andar en bicicleta en esta carretera de 35 mph?

Como un ciclista experimentado que ha recorrido todo el país e incluso ha recorrido cientos de millas en carreteras interestatales, después de encontrar esa ubicación en Google Maps y verificar cómo podría llegar allí, no hay absolutamente ninguna manera de que me atrapen muerto. allí en bicicleta.

La forma de responder a esta pregunta no es tomando una foto aislada fuera de contexto, sino observando la totalidad de cómo entraría y saldría del lugar en su bicicleta. Al hacer esto, podemos ver rápidamente que no sería prudente usar este camino, y existe una alternativa útil (y mucho más segura) de ciclovías.

Hay dos formas de llegar: la primera es por la salida H-1; su foto fue tomada donde esa rampa de salida se fusiona con Nimitz Hwy. No hablaré más de esto, ya que sería ilegal andar en bicicleta allí de todos modos.

El segundo es ingresar a Nimitz Hwy desde Kamehameha Hwy en Middle St aquí:

Eso significa que tendría que viajar en uno de los dos carriles de la izquierda, probablemente en medio del tráfico pesado, al menos desde allí hasta que se incorpore a la H-1 más adelante en la rampa:

Estarías andando en bicicleta en el carril donde se tomó esta foto, y luego tendrías que cruzar esos dos carriles a la derecha que están llenos de autos que salen de la H-1. Esto es extremadamente inseguro a menos que prácticamente no haya tráfico. Podría hacerlo a las cuatro de la mañana. No me acercaría a él en las horas normales de vigilia.

Afortunadamente no tienes que hacerlo. Justo a la derecha hay un sendero para bicicletas que corre paralelo a este trozo de Nimitz Hwy y termina en Peltier Ave. La acera de la derecha se convierte en el sendero para bicicletas justo después de Middle St:

En lugar de tratar de jugar a Frogger con vehículos de alta velocidad arriba, usaría este carril bici.

Dado que es prácticamente imposible llegar al punto de la imagen de forma segura, he omitido el análisis de cómo salir de forma segura.

Conduzco con éxito por algunas carreteras con una velocidad indicada de 100 km/h (65 mph) y hay otras carreteras con una velocidad indicada de 50 km/h (35 mph) que evito.

La diferencia está en el hombro y el estado general del hombro. En su foto HAY un arcén pavimentado, en comparación con algunas de mis carreteras donde el sello se detiene en la línea pintada de blanco.

Sin embargo, no hay adónde ir si las cosas salen mal, entre los bloques de borde de hormigón y lo que parece una carretera elevada.

Personalmente, no viajaría por ese camino como se muestra en la imagen, a menos que fuera literalmente el único camino.

Más específicamente, se encuentra en la autopista North Nimitz en Honolulu, Hawái, EE. UU. También conocida como "Ruta 92 de Hawái"

Parece que andar en bicicleta en una autopista o autopista es ilegal en Hawái (aunque no está completamente confirmado). Por lo tanto, si lo hace, podría recibir multas si lo atrapan, y dada la actitud de los EE. estuviste involucrado o incluso cerca.

Resultado: no conduzca en autopistas/autopistas. Encuentra una ruta mejor.

Las bicicletas están prohibidas en autopistas y aceras
^{desde https://www.lonelyplanet.com/usa/hawaii/narratives/practical-information/transport/getting-around/bicycle}

SIN EMBARGO

Navegar casualmente por streetview muestra esta escena

en https://www.google.com/maps/@21.3105972,-157.8644619,3a,90y,99.74h,87.73t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_YirHw8aO-2-Ep3VdKv-hA!2e0!7i16384! 8i8192

Así que hay evidencia en ambas direcciones de que "carretera" puede no significar lo mismo para diferentes personas.

De los comentarios: el sitio web de Google Maps tiene un modo de mapa para bicicletas, donde se marcan senderos exclusivos para bicicletas, carriles exclusivos y caminos aptos para bicicletas. Hay un carril bici/carril debajo de la carretera.

https://www.google.com/maps/@21.3372594,-157.9196253,15z/data=!5m1!1e3

Esto estaría bien:

Hay un arcén, puedes montar en él (si es legal) y el límite de velocidad es bastante bajo. No es el lugar más agradable para montar, pero está bien.

Sin embargo , lo desaconsejaría, porque la parte en la que te atropella un autobús no se muestra en la imagen. Dices que estás "pensando en viajar en bicicleta", lo que sugiere que no estás acostumbrado, lo que me hace pensar que no estás acostumbrado a identificar rápidamente qué características de la carretera están bien y cuáles son realmente peligrosas. Lo que significa que estás mostrando la imagen equivocada.

Por ejemplo, lo más probable es que la parte peligrosa esté en la distancia debajo del paso elevado, donde terminará el "carril para bicicletas" o tendrá una situación como esta:

Ahora, en esta situación, si no desea salir de la carretera principal, debe seguir la flecha roja (dibujada a mano), debe pasar del carril 1 al carril 2, pero el automóvil marcado con 1 está en el camino. Por lo tanto, debe permanecer frente al automóvil n. ° 1 y tomar el carril para poder girar bruscamente a la izquierda y cambiar de carril sin chocar con el automóvil n. ° 1. Para entonces, el auto n.º 2 ya pasó y el conductor del auto n.º 3 lo ve entrando en su carril. Él no tiene idea de que en realidad estás apuntando al ridículo carril de bicicletas, así que cree que te va a golpear, y pisa los frenos, luego lo chocan por detrás.

Sería mucho más seguro posicionarse correctamente con suficiente antelación para no sorprender a los conductores cambiando de carril en el último segundo, así:

Pero luego tienes que viajar en una posición semi ilegal entre carriles, con autos en ambos lados, y probablemente necesites ir un poco más rápido para mantenerte al día con el tráfico. Esto es mucho más seguro en un atasco de tráfico donde los autos son bastante lentos, por lo que puede seguir la corriente y tanto el conductor a su derecha como a su izquierda tienen tiempo suficiente para notar que está allí.

Por lo tanto, sería más seguro viajar en otra carretera, pero si no tiene otra opción, debe pensar con anticipación cómo manejar las intersecciones y los cambios de carril.

Mirar la vista satelital de Google Maps es una buena idea. Muy a menudo encontrará mejores rutas o caminos alternativos que no están etiquetados ni son visibles en el mapa de calles pero que aparecen en la imagen de satélite. Además, esto le dará una idea de qué esperar para que pueda verlo venir y anticiparse.

El tiempo también es importante: entre la luz roja y la luz verde desde la dirección perpendicular, hay un momento en el que incluso una intersección peligrosa no tiene autos. Por lo tanto, a menudo es una buena idea ser el último en pasar el semáforo justo antes de que se ponga en rojo.

Para Oahu específicamente, el Departamento de Transporte de Hawái publica el "Mapa de bicicletas de Oahu" , que describe rutas para bicicletas alrededor de la isla. Clasifican las rutas en "Amigables para principiantes", "Experimentadas" y "No aptas para bicicletas".

Veo que hay un "camino para bicicletas de Nimitz" que corre paralelo a la autopista de Nimitz, que puede resultarle útil (no estoy seguro de a dónde lo llevará exactamente su ruta).

En la página Acerca del mapa de bicicletas , dice:

Las bicicletas tienen prohibido usar las autopistas interestatales.

Supongo que técnicamente significa las autopistas numeradas H (H1, H3, etc.), pero hay otras autopistas como las que muestra en su imagen que tienen sustancialmente el mismo diseño y no me gustaría andar en bicicleta en ellas incluso si estuviera permitido. .

Aquí están mis pensamientos:

• Depende es la respuesta más segura. Tienes que estar cómodo en la carretera protegiendo tu espacio y poder circular con seguridad. Algunas personas luchan por mantener la calma cuando los autos las pasan y eso a su vez hace que no puedan concentrarse en conducir de manera segura. En la imagen que publicas, montaría eso en el hombro si fuera más lento que 15 MPH. Si fuera más rápido como 18 MPH+, tomaría el carril porque no hay mucho espacio para escapar con la barrera de concreto + los escombros están en el arcén. Ahora la única pregunta es si tiene caminos alternativos que no estén en una carretera principal o que incluso puedan tener un carril exclusivo para bicicletas. Si es así, iría por ese camino aunque sea un poco más.

• Principalmente viajo en la carretera, por lo que brindaré consejos y experiencias que me funcionaron.

• Comprenda las leyes locales para bicicletas y lo que significa tomar un carril cuando no hay un arcén o un carril para bicicletas. También trate de entender cómo tomar un carril evita que los autos lo rebasen cerca porque saben desde lejos que deben cambiar de carril para rebasarlo. Esto también ayuda a mejorar el flujo de tráfico y la visibilidad de los autos detrás de usted. Aquí hay un sitio que proporciona esa información con más detalles: https://cyclingsavvy.org/road-cycling/#runover

• Predefina sus activadores para cuándo tomará un carril. Para mí, son cuando el arcén no me deja una ruta de escape debido a lo angosto que es, o si hay escombros en el arcén, o si probablemente viajaré a más del 50% del límite de velocidad del tráfico durante un tramo. A esas velocidades, quiero el carril completo para evitar obstáculos y baches.

• La mayoría de los estados y parece que Hawái también permite que las bicicletas tomen un carril en ciertas condiciones: consulte (§291C-145) https://www.hbl.org/bikelaws/

• Recomendaría obtener un espejo retrovisor que pueda colocar en las gotas de la barra o el manillar de su bicicleta. Me ayuda a mantener la conciencia situacional. También hay un radar de bicicleta orientado hacia atrás, que acabo de recibir y estoy tratando de averiguar cómo montarlo en mi bicicleta, así que aún no lo he usado. Sin embargo, el espejo retrovisor hace una gran diferencia para mí en cuanto a la conciencia de la situación (es decir, saber que puedo pasar de un arcén a otro carril cuando el arcén está incompleto, saber que un automóvil me está adelantando y/o que ya ha cambiado de carril detrás de mí cuando tomo un carril, etc)

• Me aseguraría de que tenga al menos una luz roja intermitente trasera. Me gusta y uso Bontrager, porque tienen un patrón de destello que está diseñado para evitar que un conductor simplemente se distraiga.

• La velocidad es tu amiga en la carretera. Monté en carreteras congestionadas cuando estaba empezando a aprender a andar en bicicleta de carretera y el límite de velocidad publicado era de al menos 35 o más. Estaba en un lugar que era más denso de lo que verá en el video a continuación, pero la gente me dio espacio cuando tomé un carril. Ahora no estaban contentos con eso y obtendrás más bocinazos/personas que te dirán lo que sienten por ti. Esto ciertamente no inspira confianza y tienes que juzgar por ti mismo cuánto de eso estás dispuesto a tolerar hasta que puedas andar más rápido. Elegí seguir así porque sabía que no estaba infringiendo ninguna ley de tránsito y eventualmente sería más rápido.

• No puedo describir por qué es diferente a la naturaleza humana, pero descubrí que, por alguna razón, una vez que comienzas a alcanzar la adolescencia superior o más de 20 mph en una bicicleta, los autos tienden a ser menos vocales acerca de tener que rodearte. Quizá sea porque no están acostumbrados a ver las motos ir tan rápido y optan por morderse la lengua.

• También elijo ejecutar una Go Pro como el equivalente a una cámara de tablero en caso de que suceda algo en el camino, puedo concentrarme en acciones evasivas en lugar de obtener información de matrícula. De hecho, eso en sí mismo también puede ser un impedimento para la ira en la carretera como un conductor cuando estaba haciendo un viaje de recuperación hace un par de semanas y manejando 15 MPH más o menos se detuvo para comenzar a maldecirme. Una vez que vio que estaba siendo grabado, salió de allí y la Go Pro capturó toda su información + voz si hubiera ocurrido algo más allí.

• A continuación se muestra un clip de uno de mis paseos. No me monto a la cámara si eso tiene sentido. Simplemente captura lo que normalmente hago para mantenerme seguro en la carretera. En este clip, puede ver todo lo que describí anteriormente: control de carril, transición al arcén y hacia atrás dependiendo de la condición del arcén, etc. Tenga en cuenta que la última vez que monté este tramo fue hace más de un año. No recordaba el estado del arcén, por lo que verá un viaje realista en comparación con mí sabiendo el estado del pavimento antes del viaje.

Espero que ayude

• Esto no es una cuestión de estar en buena forma. Nadie está en buena forma para mantener el ritmo de 35 mph por más de unos pocos minutos. Esta es una cuestión de qué tan cómodo te sientes en tu bicicleta y las características específicas de ese camino.
• Hay calles señalizadas con 35 mph en las que no viajaré; hay carreteras rurales señalizadas a 65 mph en las que conduzco felizmente, por lo que no es solo una cuestión de velocidad del tráfico.
• Si Criggie tiene razón en que esta es una carretera de acceso limitado (no estoy seguro de cómo la identificó), entonces no conduzca en ella.

Personalmente, no lo pensaría dos veces. Por supuesto, siempre que tenga un carril bici o un arcén para salir del camino si es necesario. Siempre hago recorridos de 30 millas y durante una sección tengo que tomar una carretera cuyo límite de velocidad es de 40 mph o ~ 64 kh. Casi siempre me encuentro yendo más rápido que los autos. Realmente nunca he tenido ningún problema. Siendo el único un tipo que apareció frente a mí porque solo estaba buscando autos. Si sabe cuál es el "estado de ánimo" de la carretera en general, puede hacerse una muy buena idea de cómo se comportarán/reaccionarán los conductores cuando se le acerquen durante el viaje. Personalmente, si hay autos detrás de mí, sé que pueden pasarme, pero en aras de darle un mejor nombre al ciclismo, siempre pasa. Pónselo lo más fácil posible a los coches sin ponerte a ti ni a otros en peligro. También, asegúrese de consultar las leyes de su estado sobre dónde puede andar en bicicleta. ¡Los estados hacen las reglas para su seguridad!

Si no eres tan rápido o no quieres ponerte sudoroso para el trabajo, solo diría, siente el estado de ánimo para el camino, si lo consideras seguro, quédate a los lados y deberías estar bien.

Editar: si se trata de una carretera de acceso limitado, no le sugiero que intente conducirla, por su seguridad y la de los que lo rodean. Trate de encontrar un sendero para bicicletas o tal vez rutas menos directas en caminos más pequeños para llegar al trabajo. La calle de la que hablo arriba es una calle de la ciudad.

¡Espero que esto ayude!

Todo ciclismo tiene algún riesgo, pero las recompensas son fantásticas. Buscaría rutas alternativas, ya que probablemente serán mucho más agradables y menos complicadas . ¡Disfruta la vida!

Como recién llegado, recomendaría las rutas menos desafiantes para comenzar. Poco a poco irás aceptando ser asertivo. Aprenderá que a veces las carreteras son mucho mejores que las instalaciones exclusivas para bicicletas. ( No debe permitir que los ingenieros de tránsito o de carreteras lo empujen a la cuneta). Si tiene que elegir entre un casco y entrenamiento, entonces vaya al entrenamiento. Un accidente que nunca sucede es 100% sobrevivible y dura toda la vida. En el Reino Unido tenemos un libro llamado Cyclecraft que es excelente y tal vez una revelación.

Ciclismo feliz.