Reino Unido - ¿Qué constituye una conducción peligrosa?

Así que hoy un gran autobús turístico se detuvo en el carril bus frente a mí. En el proceso de hacerlo, se acercaron bastante, al alcance de un brazo. Luego, más adelante en la carretera, el tráfico los hizo más lentos y los rebasé. Cuando me alcanzaron, volvieron a pasar a un palmo de distancia.

En realidad nunca me tocaron, y no tuve que desviarme o detenerme repentinamente para evitarlos. No obstante, no parecía particularmente seguro; Al no haber conducido un autobús turístico, no tengo idea de cuán confiado podría estar el conductor para lograr esto, pero se sentía peligroso.

¿Qué constituye una conducción peligrosa? ¿Qué métricas puedo usar para juzgar si las acciones de un vehículo realmente me hacen inseguro, en lugar de solo alarmarme?

Si un conductor ya me hubiera rebasado peligrosamente una vez, no le cortaría el interior y le daría la oportunidad de rebasarme de nuevo. Eso no excusa en absoluto al conductor por ninguna de las dos maniobras, pero hubiera sido recomendable mantenerlos delante de usted.
@DavidRicherby Punto justo. Honestamente, asumí que la primera vez fue una casualidad. A pesar de montar en una ciudad durante años, nunca me he encontrado con alguien que haya hecho eso antes.
También un punto justo!
Vale la pena señalar que los conductores de autobuses turísticos probablemente sean mucho más hábiles conduciendo de lo que tú o yo seremos jamás. Una de las varias veces que estuve en un autobús como ese, el conductor nos condujo fácilmente por un camino estrecho y boscoso con curvas cerradas. Apenas me hubiera sentido cómodo manejando esa ruta en un auto normal.
Donde yo vivo, daría un brazo por un palmo.
Posiblemente, una pregunta relacionada es cómo probaría que alguien conducía de manera peligrosa. "Conducir peligrosamente" parece terriblemente subjetivo, pero, por ejemplo, tener una cámara en el casco te da un buen comienzo.

Respuestas (2)

¿Qué métricas puedo usar para juzgar si las acciones de un vehículo realmente me están volviendo inseguro?

El código de carreteras del Reino Unido dice que deben darle tanto espacio como le dan a un automóvil, las ilustraciones en el código sugieren que deben moverse completamente al siguiente carril. Al menos una fuerza policial del Reino Unido utiliza 1,5 metros como separación mínima.

Mi copia anterior del Código de Circulación tiene esta ilustración:

Bosquejo del coche que adelanta al ciclista con seguridad

Parece que no dar suficiente espacio a un vehículo que se rebasa generalmente se procesa (si es que lo hace) como Conducción sin el debido cuidado y atención , no como Conducción peligrosa.

La Fiscalía Penal dice:

Hay casos decididos que brindan alguna orientación sobre la conducción que los tribunales considerarán como imprudentes o desconsiderados y los siguientes ejemplos son típicos de lo que probablemente consideraremos como conducción imprudente:

  • conducir indebidamente cerca de otro vehículo;

El código de la carretera

El Código de Carreteras del Reino Unido dice

Regla 163

Adelante solo cuando sea seguro y legal hacerlo. Debería

...

dé a los motociclistas, ciclistas y jinetes al menos tanto espacio como lo haría al adelantar a un automóvil (ver Reglas 211 a 215).

Regla 212

Al rebasar a motociclistas y ciclistas, déles suficiente espacio (ver Reglas 162 a 167). Si mira por encima del hombro, podría significar que tiene la intención de salir, girar a la derecha o cambiar de dirección. Dales tiempo y espacio para hacerlo.

Regla 213

Es posible que los motociclistas y los ciclistas de repente necesiten evitar superficies de carreteras irregulares y obstáculos como tapas de desagües o zonas aceitosas, mojadas o heladas en la carretera. Déles suficiente espacio y preste especial atención a cualquier cambio repentino de dirección que puedan tener que hacer.

La Ley de Tránsito por Carretera de 1988

La Introducción a mi copia anterior del código de circulación contiene esta sección:

Este código, entre las páginas 3 y 52, se emite con la Autoridad del Parlamento (presentado ante ambas Cámaras del Parlamento en junio de 1992)

El incumplimiento por parte de una persona de cualquier disposición del Código de Circulación no hará por sí misma que esa persona esté sujeta a procedimientos penales de ningún tipo, pero tal incumplimiento puede en cualquier procedimiento (ya sea civil o penal e incluso los procedimientos por un cualquier delito en virtud de las Leyes de Tránsito, la Ley de Vehículos Públicos de Pasajeros de 1981 o las secciones 18 a 23 de la Ley de Transporte Público de 1985) sea invocado por cualquiera de las partes en el procedimiento para establecer o negar cualquier responsabilidad que esté en cuestión en esos procedimientos

la Ley de Tránsito por Carretera de 1988, Sección 38

La sección 3 de la Ley de tráfico por carretera de 1988 dice

Conducción descuidada y desconsiderada.

Si una persona conduce un vehículo de propulsión mecánica en una carretera u otro lugar público sin el debido cuidado y atención, o sin una consideración razonable por otras personas que utilizan la carretera o el lugar, es culpable de un delito.

Aplicación

Obviamente, la aplicación es difícil y, a menudo, insuficiente. Un ejemplo proporciona una guía para la separación real que es cuantitativa en lugar de la guía cualitativa del Código de Carreteras.

Un artículo "Los conductores que se acercan demasiado a los ciclistas pueden ser procesados", The Telegraph, 16 de septiembre de 2016 . dice:

Se cree que la fuerza policial de West Midlands es la primera en el país en atacar de manera proactiva a los automovilistas que incumplen las leyes que les exigen dar a los ciclistas al menos el mismo espacio que a los vehículos al adelantar.

Cualquiera que invada una distancia segura para rebasar, que en general se considera un mínimo de 1,5 metros, corre el riesgo de ser procesado por conducir sin el debido cuidado y atención.

Vídeo dando consejos a los conductores

Ver Cómo adelantar ciclistas

Interesante, particularmente porque parece estar en desacuerdo con la jurisprudencia que detalla @armb.
@TheoreticalPerson: No he leído los registros de esos juicios, pero puede ser que no haya pruebas de testigos disponibles para convencer a la gente común de los jurados más allá de cualquier duda razonable . Al final suele ser un jurado el que decide.
"La infracción es Conducir sin el debido cuidado y atención, no Conducir de forma peligrosa". Esto es incorrecto. Ambos son delitos; conducir sin el debido cuidado y atención es una infracción menor. La conducción peligrosa se trata anteriormente en la misma página del Servicio de Enjuiciamiento de la Corona (no Penal), y está cubierta por la Sección 2 de la Ley de Tráfico Vial (1988). La Práctica de cobro de CPS por conducción peligrosa menciona específicamente "no tener una consideración adecuada y segura por los usuarios vulnerables de la carretera, como los ciclistas [entre otros]".
@David, lo que quise decir es que pasar demasiado cerca de otro vehículo suele ser la infracción menor, no quise decir que no existen otras infracciones. Actualizaré mi respuesta para aclarar esto.
Notará que me vinculé a las pautas de CPS y dije que parecen ser ampliamente ignoradas. En algunos casos, el problema es que los jurados no están dispuestos a condenar por un delito que pueden imaginarse cometiendo, pero en muchos casos, la falta de voluntad de la policía para enjuiciar significa que ni siquiera llega tan lejos. twitter.com/tweetymike/status/847715970822963200 twitter.com/WtrlvileCyclist/status/847493358817746945
Hay alguna esperanza de que las cosas mejoren; mientras que West Midlands fue la primera fuerza en apuntar activamente a los pases cercanos de los automovilistas, algunas otras fuerzas están siguiendo su ejemplo. Otros no están activos, pero al menos considerarán el enjuiciamiento donde exista evidencia en video.

La conducción peligrosa, en la ley del Reino Unido, ocurre cuando "la forma en que él / ella conduce está muy por debajo de lo que se esperaría de un conductor competente y cuidadoso, y sería obvio para un conductor competente y cuidadoso que conducir de esa manera sería peligroso". .

Ponerte en una situación insegura no es (en sí mismo) suficiente para constituir una conducción peligrosa. Es posible que se sorprenda de lo mal que alguien puede conducir sin que parezca obvio: la excusa de este conductor fue que no tenía la intención de adelantar a un ciclista, pero "de alguna manera" se acercó demasiado y lo golpeó. Luego no pudo detenerse de inmediato. Ella fue encontrada no culpable.

La conducción negligente (y causar la muerte por conducción negligente) tiene un estándar menos estricto para la conducción, pero un caso reciente confirmó que chocar contra la parte trasera de un ciclista encendido (y matarlo) sin poder dar ninguna excusa ni siquiera se considera descuidado:

Incluso cuando hay evidencia considerable de conducción peligrosa, se puede ignorar: https://beyondthekerb.org.uk/2016/11/18/somethings-very-seriously-wrong-here/

La orientación del Servicio de Fiscalía de la Corona a menudo parece ser ignorada de manera flagrante.

Algunas fuerzas policiales tienen la política de ignorar todos los informes en los que el conductor simplemente estaba poniendo en peligro a un ciclista y en realidad no causó lesiones esta vez.

Para obtener más información sobre el tema, consulte http://roadjustice.org.uk/

(Me doy cuenta de que podría haber estado haciendo una pregunta completamente diferente, que es, independientemente de la definición legal, si el conductor lo puso en peligro. Eso depende de la carretera, sus velocidades relativas y cosas como las condiciones climáticas en ese momento. Típico los conductores dirán que debe ser seguro porque lo han hecho cientos de veces sin golpear a nadie, ignorando que hay muchos miles de pases cercanos al año en total).
La frase específica "lo que constituye [nombre del delito]" sugiere fuertemente "este incidente cumple con la definición legal de [delito]", como lo interpretó en su respuesta.
@DavidRicherby Así es como leí ese fragmento cuando respondí, obviamente. Pero la conducción que "realmente me hace inseguro" también podría describirse razonablemente como conducción peligrosa fuera del contexto de la infracción específica nombrada.
@armb La razón detrás de preguntar fue en realidad porque me preguntaba si mi reacción era razonable. Esa no es una pregunta que tenga una respuesta objetiva, por lo que su respuesta, que normalmente no se considera ilegal, es probablemente la mejor.
Más sobre el caso de Michael Mason: cyclinguk.org/blog/duncandollimore/mason-verdict
Reino Unido - ¿Qué constituye una conducción peligrosa?
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