Solo por curiosidad, mientras viajaba a bordo de un A320-232 G-MIDT de British Airways en el servicio de transporte de 9:45 BA (LGW-GLA) en el asiento 10F, noté un cartel sobre la ventana del asiento 9F. Dado que este asiento estaba dos filas por delante de una salida superior, me preguntaba si estaba relacionado de alguna manera.
Si hay un problema a bordo y la tripulación no está segura del estado de la aeronave, el triángulo indica qué ventana debe usarse para inspeccionar flaps, slats o motores o buscar formación de hielo.
Esto ahorra un tiempo importante en caso de emergencia, ya que la tripulación no tiene que buscar en la ventana correcta para mirar.
Por ejemplo, si hay una falla en la visualización del estado de los flaps, debe verificarse visualmente que los flaps estén correctamente extendidos. Desde la ventana con el triángulo, se puede ver esto:
Fuente , cuadrado agregado
Ahora la tripulación puede comparar la posición del interruptor de flaps en la cabina con la extensión real de los flaps.
Por lo general, hay cuatro de estos triángulos en la cabina. Uno para inspeccionar la parte delantera del ala en busca de formación de hielo, los listones y el motor a cada lado y uno en la parte trasera del ala para los flaps.
Busqué fotos de la cabina y encontré esta vista de cabina de 360° de SAS.
La siguiente imagen muestra el triángulo en un Airbus A330 en la parte delantera del ala. Puedes ver una parte del motor a través de la ventana.
Fuente , cuadrados añadidos
Y esta imagen muestra el triángulo trasero.
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Jan Hudec
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