¿Hay alguna indicación en la cabina de mando cuando un motor se ha separado de la aeronave?

Este es el indicador que te muestra cuando un motor se cae en un avión multimotor:

Si el motor derecho se cae, se apaga, la bolita se moverá hacia la izquierda. Si el motor izquierdo se cae, la bolita se mueve hacia la derecha.

Si solo tiene un motor, o ambos motores se caen, debe usar un indicador diferente que se vea así:

si ambos motores se caen, este indicador blanco comenzará a moverse hacia el "40" y es posible que escuche una alarma, una voz que grite "para, para, para" o sienta que la palanca tiembla.

si tienes un motor y se cae, el puntero blanco se moverá, pero en una dirección indeterminada.

El B-737 tiene una lista de verificación para la separación del motor, pero no tiene una alarma específica para ello. Sin embargo, la ausencia de todas las indicaciones del motor podría ser una pista.

Nunca he oído hablar de ningún avión con una alarma de este tipo, pero no los conozco a todos.

los aviones funcionan un poco diferente cuando se trata de alarmas y consejos. De hecho, hay una alarma y una indicación de falla del motor. Notará que los indicadores del motor respectivo, como la temperatura de los gases de escape (EGT), el empuje N1 y el empuje N2, se reducirán. También recibirá una advertencia de EICARS (o varias), que llevan a la conclusión de que, de hecho, un motor ha fallado. Hay otra indicación más si hay un incendio en el motor. Junto con una alarma, se encenderá el mango del extintor de incendios del motor.

Sin embargo, no hay indicación de si el motor acaba de fallar, se incendió o se separó. Al menos no desde el punto de vista de un instrumento. Sin embargo, un buen piloto al menos sospechará que se ha producido una separación del motor. Por ejemplo, si un motor está fallando, sus indicadores bajan lentamente. N1, N2, flujo de combustible, todo va bajando lentamente hasta llegar a cero. Una separación del motor también provocará una fuga de combustible, ya que el combustible se derramará fuera del pilón. Tal vez también hubo problemas con el motor antes, como sobrecalentamiento, que condujeron a la falla. Por otro lado, si un motor se separa, todos los indicadores se pondrán a cero prácticamente de la manera correcta. Como todos los sensores se han ido. Por lo general, la falta de un motor también cambiará el comportamiento del vuelo. Otra forma de averiguarlo sería que la tripulación de cabina o un pasajero se lo dijera a la tripulación de vuelo. Por supuesto, esto solo funciona con motores montados en alas. Los aviones como el Boeing 717, que tienen motores montados en la cola, hacen que sea imposible que alguien en la cabina o en la cabina note una separación. Además, ayuda saber qué pasó antes… tal vez un sonido de explosión, tocar algo con el ala, etc. también haría pensar a un piloto que se pudo haber desprendido un motor.

Entonces, para resumir: hay una alarma por falla del motor e incendio del motor, pero no hay alarma por una separación del motor. Solo será una alerta de falla del motor. Sin embargo, hay indicaciones y señales que un buen piloto reconocerá para al menos sospechar la separación.