¿Cómo pueden ayudar los pasajeros en la cabina de mando en una emergencia aeronáutica? [cerrado]

Durante una emergencia relacionada únicamente con la aviación (es decir, no una situación médica), suponga que algún pasajero de una aerolínea cree que puede ayudar en la cabina. Dado que la puerta de la cabina está cerrada por seguridad, ¿cómo puede ofrecer sus servicios y entrar a la cabina para tratar de ayudar? Supongo que alguien con una experiencia mínima de vuelo (como un jugador aficionado de Microsoft Flight Simulator) puede ayudar.

Esta pregunta presupone la capacidad de los pasajeros de las líneas aéreas para ayudar. Aquí hay un ejemplo de la vida real: según el episodio de Mayday en el vuelo 447 de Air France, mientras intentaba recuperarse de una pérdida, el primer oficial empujó su yugo hacia arriba (incorrectamente), mientras que el primer oficial de reserva empujó su yugo hacia abajo (correctamente) . Esta oposición en empujar se anulaba mutuamente y el avión continuaba su caída en su pérdida.

El capitán estaba fuera de la cabina al comienzo de la pérdida. Regresó después (no recuerdo exactamente cuándo), dedicó un tiempo crítico a inspeccionar el panel de control, pero no captó el problema a tiempo. ¿Podría un pasajero haber ayudado a percibir el problema (sin perder tiempo examinando los instrumentos)?

Por favor, siéntase libre de editar esta publicación; No soy un experto en aviación.

Esta pregunta contiene demasiadas "subpreguntas" no relacionadas en mi humilde opinión. También creo que la pregunta sobre los pasajeros que ayudan en caso de emergencia ni siquiera es relevante.
Los pilotos de líneas aéreas normalmente tienen varios miles de horas de experiencia. ¿Cómo puede un pasajero "inmediatamente" descubrir algo que los pilotos no pueden? ¿No se sentiría intimidado ese pasajero por la inmensa cantidad de controles en una cabina?
Quizás esta pregunta sea un poco demasiado amplia: una crisis aérea no se puede categorizar fácilmente como tal para dar consejos sobre cómo podría ayudar un pasajero.
@Farhan: ¿No es concebible en mi instanciación anterior?
@PhilippeLeybaert Leybaert: ¿Podría explicar por qué "ni siquiera es relevante" para la aviación?
Este tipo de pregunta es muy hipotética y, debido a las grandes variaciones en los tipos de emergencia, no se puede responder.
@Farhan: avancé el caso de "alguien con una experiencia mínima de vuelo" en la última oración de mi primer párrafo. En el ejemplo anterior, ¿es concebible que un pasajero haya notado la diferencia en el yugo?
@DeltaLima: No percibo cómo podría ser "muy hipotético" dado que posiblemente podría haber salvado vidas.
@LePressentiment dada la cantidad de vuelos comerciales y los pocos accidentes mortales, en promedio uno necesitaría volar en un vuelo comercial todos los días durante más de 120 000 años para estar involucrado en una situación en la que el conocimiento que está buscando aumentaría sus cambios de supervivencia Existe una alta probabilidad de que su fallecimiento no esté relacionado con un accidente antes de que terminen estos 120 000 años y, por lo tanto, diría que esta pregunta es muy hipotética.
@LePressentiment además, la cantidad de incidentes que la tripulación de vuelo resuelve sin problemas sin la interferencia de los pasajeros supera con creces la cantidad de accidentes. La interferencia de los pasajeros probablemente afectaría las estadísticas de manera desfavorable.

Respuestas (1)

La respuesta corta es sentarse, callarse y mantenerse fuera del camino. Eso es lo que yo haría. Si puede ayudar en silencio a una o dos personas sentadas a su lado a hacer lo mismo, está haciendo su parte.

En serio, lo último que necesita la tripulación de vuelo en una emergencia de vuelo son distracciones adicionales de los pasajeros, especialmente aquellos sin experiencia directamente relevante (por ejemplo, un piloto de línea aérea fuera de servicio que viaja a casa).

Menos serio, es una fantasía/soñación común entre los pilotos privados que alguna extraña emergencia hace que ellos tomen los controles. Antes del 11 de septiembre, tuve la oportunidad de intentar aterrizar un 747 en uno de los simuladores de movimiento completo de la aerolínea. (No tengo experiencia relevante en volar algo tan grande). En el primer aterrizaje, todas las piezas grandes se detuvieron en o cerca de la propiedad del aeropuerto. En el segundo intento, creo que logré que la mayoría de las piezas se detuvieran en la pista o cerca de ella. Dudo que muchas personas hubieran sobrevivido a cualquiera de los intentos.

Mi plan, si esto alguna vez sucede en la vida real, es hablar por radio y exigir que un instructor me diga qué botones del piloto automático debo presionar. Si tengo éxito, iría a comprar un boleto de lotería antes de que la loca suerte desaparezca :-)

Gracias por su respuesta. En el caso del Vuelo 32 de Quantas, en.wikipedia.org/wiki/Qantas_Flight_32 , ¿no hubo pilotos adicionales (más allá de la tripulación normal de 3) que ayudaron?
Posiblemente. Estaba pensando en el vuelo 232 de UA que aterrizó en Sioux City Iowa, usando empuje diferencial para el control de guiñada.
En el caso del QF32, había otros 2 pilotos senior de Qantas en la cabina, un capitán de control y su supervisor entrenándolo para ser un capitán de control. Durante la emergencia prácticamente se callaron y dejaron que el equipo principal trabajara en el problema. Lo único que hicieron fue calcular los requisitos de longitud de pista. No eran pasajeros, y no eran pilotos fuera de servicio.
El único incidente de aviación real en el que puedo pensar de improviso en el que un pasajero que podría volar el avión posiblemente habría marcado una diferencia positiva en el resultado es United 93. No es inconcebible que si alguien pudo haber volado el avión, podría haber incapacitado al secuestradores y aterrizó de forma segura en lugar de estrellarse. También ha habido incidentes en los que un piloto en un vuelo de pasajeros se enfermó y otro piloto con licencia (no un ATP, solo alguien con una PPL) que estaba a bordo se sentó en el asiento correcto para trabajar con las radios, leer listas de verificación, etc. para ayudar al piloto.
Además, ha habido al menos un incidente en un pequeño avión comercial (un turbohélice gemelo King Air) que solo tenía un piloto en el que el piloto murió (ataque cardíaco, IIRC) en pleno vuelo y un piloto privado terrestre monomotor que resultó ser a bordo aterrizó con éxito la aeronave. Este video de YouTube tiene la grabación de audio de ATC.
El vuelo de United Airlines, el "pasajero" era un instructor de checkride para ese avión y probablemente uno de los mejores del mundo en volar un dc-10
@legomaker - Sin mencionar una trama común de películas de desastres de aviones; ¡Hora cero! ¡ Avión! , Decisión Ejecutiva , etc.
¿Cómo pueden ayudar los pasajeros en la cabina de mando en una emergencia aeronáutica? [cerrado]
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v