¿Cuál es el uso del error de encabezado?

Cuando comencé a buscar Heading Bug (otros errores como altitud, errores de velocidad), no tuve una idea muy clara al respecto. Por lo general, esto se muestra en la pantalla del indicador de situación horizontal en la dirección del viento (¿calculado en función de la dirección del viento, la velocidad?). Los pilotos pueden seleccionar este error de rumbo a un valor durante el vuelo.

  1. ¿Cuál es el uso del error de encabezado?
  2. ¿Cómo se calcula el error de rumbo?
  3. ¿Cuál es el significado del error de encabezado?

Respuestas (1)

Los errores simplemente hacen que los instrumentos sean más fáciles de leer con un vistazo rápido.

Si necesito girar exactamente 162 grados, ¿cuál es más fácil? ¿Para leer hacia dónde apunta la aguja o simplemente ver si la aguja apunta al error que configuré manualmente a 162 grados?

Los errores se configuran mediante perillas giratorias en los indicadores. Aquí, la perilla del error de rumbo está en la esquina inferior derecha.

ingrese la descripción de la imagen aquí

La forma en que lo uso a menudo es pasar al siguiente encabezado requerido de acuerdo con mi plan, luego configurar el error en ese rumbo para que pueda simplemente mirar la aguja (todavía apuntando al error, bien) para mantenerme en curso.

Otros usos:

  • Si ATC le da un "próximo encabezado", volverá a leer la instrucción, luego puede configurar el error en el siguiente encabezado para que a), no lo olvide y necesite volver a llamar y b) simplemente puede cambiar a el bicho cuando llega el momento de dar la vuelta.

  • Ajústelo al rumbo de la pista de salida en el despegue. Para "volar rumbo a la pista", simplemente mantenga el error en la parte superior del indicador.

  • Al llegar, colóquelo en el rumbo de la pista de aterrizaje.

  • Como una comprobación de "error grave". No creerías cuántos pilotos sin experiencia partieron en la dirección completamente equivocada. Además de configurar el error de encabezado en "primer tramo del plan", marca esto junto con "y el camino debería estar a mi izquierda con el río a mi derecha".

En algunos sistemas de piloto automático simples, el piloto automático sigue los errores de altitud y rumbo en lugar de tener controles para estas configuraciones en el propio piloto automático.

@Simon, ¿por qué configuraría un error cuando sé en qué dirección quiero ir? Puedo usar directamente el Título en lugar del error.
@Lucky Como dije, es más fácil ver si la aguja apunta al error en lugar de leer el valor. Si no configuro el error, entonces todo seguirá funcionando, solo necesito leer un poco más detenidamente para asegurarme de mantener el rumbo.
@Simon, ¿harías algo de matemáticas para calcular el error? ¿Se usará esto cuando se aplique viento cruzado? ¿Cómo se usará esto en el modo de piloto automático para dirigir el avión? ¿O tal como dijiste que el piloto monitoreará el error de rumbo incluso cuando esté bajo el control del piloto automático? ¿También se aplica la misma lógica a otros errores?
Esta es una muy buena respuesta. Solo lo marqué. Cuando estás pilotando un avión, tienes muchas cosas en las que pensar. El error de rumbo es bueno para recordar el rumbo que se supone que debes volar, especialmente porque no quieres ir en la dirección equivocada o quedar mal frente al ATC. Cuando tienes mucho en qué pensar es muy fácil equivocarse. Entonces, si siempre configura el error, es una cosa menos para recordar. Hay muchas razones por las que lo configuraría, aunque me parece que la forma en que llega a su rumbo puede ser una pregunta completamente nueva sobre la navegación VFR. Espero que esto ayude.
@Lucky Esas son buenas preguntas, pero creo que es mejor hacer una nueva pregunta para eso. Esta pregunta es "¿qué es?", una nueva buena pregunta sería "cómo usarlo, especialmente cuando se piensa en el viento". La respuesta corta es que el rumbo es la dirección en la que apunta el avión. la aeronave se mueve por el suelo. Si tiene en cuenta el viento ("deriva"), el error de rumbo no se establecerá en la dirección en la que desea moverse por el suelo. Este tema trata más sobre la navegación VFR que sobre el error de rumbo en sí .
Creo que no son solo pilotos automáticos simples, sino todos o la mayoría de ellos. El piloto automático avanzado tendrá más modos, pero uno de ellos seguirá el error de rumbo. E incluso si la perilla de configuración se mueve al panel del piloto automático, sigue siendo la indicada por el error de rumbo (múltiples encabezados seleccionados serían confusos).
@JanHudec Solo quise decir que el "error de rumbo" en un AP complejo se configura a través del MCP, o una unidad de control similar, en lugar de en el indicador.
con respecto al elemento n.º 3 "Al llegar", si es VFR, usaré el modo OBS del GPS configurado en el rumbo de la pista para rastrear la línea central extendida y el error para mi rumbo de intercepción. solo un pensamiento.
¿Cuál es el uso del error de encabezado?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v