¿La resistencia es mayor cuando se vuela con viento cruzado?

¿Es cierto que durante un vuelo con viento cruzado la resistencia aumenta debido a que el viento relativo sopla en cierto ángulo con respecto al morro del avión pero no exactamente en dirección opuesta a su trayectoria de vuelo como sería sin viento cruzado?ingrese la descripción de la imagen aquí

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Otra sugerencia más: es normal dibujar la punta de flecha al frente del vector, no en el medio. Dibujado en el medio parece como si estuvieras sumando dos vectores en cada pierna. Del mismo modo, evite las múltiples puntas de flecha en algunos de los vectores. Pero lo principal es dibujar la flecha de "viento relativo" de igual longitud y dirección opuesta a la flecha de velocidad aerodinámica. El morro del avión debe estar en el punto A, y el avión debe apuntar exactamente a lo largo de la dirección de la flecha de velocidad aerodinámica. . La flecha en el lado izquierdo. ¿Tiene sentido?
En su ejemplo, la velocidad respecto al suelo es menor porque el vector de velocidad de vuelo no apunta directamente al destino. Esto puede parecer que la resistencia es mayor, pero todo lo que es mayor es el tiempo de vuelo real hasta el destino.
Si volaste todo el camino en un deslizamiento lateral como muestra tu dibujo, sí, habría una penalización por arrastre. También estarías manteniendo un ángulo de inclinación todo el tiempo.

Respuestas (2)

No, no es verdad. ¿Alguna vez has visto las plumas de un pájaro volar hacia los lados?

Volamos DENTRO del viento, no CONTRA el viento.

Debe dibujar el símbolo del avión en el lado izquierdo del triángulo, apuntando en la misma dirección que el lado izquierdo, y debe dibujar la flecha de "viento relativo" de igual magnitud y dirección opuesta al vector de velocidad aerodinámica, es decir, el lado izquierdo del triángulo.

Considere el hecho de que muchos de nosotros hemos tenido la experiencia de RETROCEDER en vuelo, en relación con el suelo. Ahora, ¿crees que el aire fluía hacia atrás sobre las alas?

¿Es cierto que durante un vuelo con viento cruzado la resistencia aumenta debido a que el viento relativo sopla en cierto ángulo con respecto al morro del avión pero no exactamente en dirección opuesta a su trayectoria de vuelo como sería sin viento cruzado?

No. Normalmente, los pilotos mantienen un vuelo coordinado . Esto significa que siempre apuntan el morro del avión directamente hacia el viento relativo, independientemente de la dirección en la que sople el viento.

(Durante un vuelo recto y nivelado, es fácil mantener el morro apuntando hacia el viento relativo. En su mayor parte, el estabilizador vertical lo hace por usted).

La trayectoria de vuelo real de la aeronave es totalmente irrelevante para la aerodinámica. En otras palabras, el avión no sabe ni le importa cuál es la ruta de vuelo. La trayectoria de vuelo afecta una cosa y solo una cosa: el movimiento del suelo debajo de la aeronave.

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