¿Cómo se calcula el error de rumbo durante el viento cruzado y el viento de cola?

Lo primero es lo primero, repasemos algunos conceptos: el rumbo es en qué dirección apunta el morro del avión, la pista es en qué dirección viaja el avión en el suelo. Por ejemplo, si su rumbo es 360 (Norte) y el viento sopla desde 090 (de Este a Oeste), la trayectoria del avión puede ser 350 (ligeramente a la izquierda del Norte).

Con eso en mente, no es difícil deducir que la mayoría de las veces los pilotos quieren volar en seguimiento , en lugar de en rumbo . El propósito es navegar desde el punto A hasta el punto B en el suelo. En nuestro ejemplo, debe girar el avión ligeramente hacia la derecha para compensar el viento cruzado. Para calcular exactamente cuántos grados girar, primero deberá decidir qué tan rápido desea volar. Después de eso, es geometría simple.

Se puede usar una computadora de vuelo mecánica para calcular fácilmente el ángulo de deriva. Usarlo es cuestión de marcar puntos en un disco transparente, luego deslizarlo y girarlo a la posición correcta y leer las cifras precalculadas a continuación.

Si está volando manualmente o volando un avión con un piloto automático elemental, deberá calcular el ángulo de deriva y luego agregarlo (o restarlo) a la ruta deseada para obtener el rumbo . Luego establecerá el error de encabezado en ese valor. Teóricamente, ese rumbo debería compensar el viento cruzado lo suficiente como para que permanezca en la trayectoria terrestre deseada. En la práctica, a menudo son necesarios ajustes menores. Siempre que los números que use no estén muy equivocados, debería terminar con una estimación lo suficientemente buena para la seguridad de su vuelo.

Si está volando un avión con una computadora de vuelo avanzada que tiene la capacidad de detectar vientos en altura, su piloto automático volará la ruta que marque y compensará automáticamente el viento cruzado.

Así que para responder a sus preguntas:

1. Utilizará herramientas o matemáticas simples para calcular el rumbo que le permitirá volar en la pista deseada.

2. No importa si tienes un viento de frente o de cola exacto.

3. El error de rumbo denota el rumbo deseado, no el seguimiento. Siempre giras tu avión hacia el error de rumbo.

4. Seguimiento de vuelo con piloto automático avanzado, rumbo de vuelo de los fundamentales. Algunos pilotos automáticos pueden leer la posición del error de rumbo en el instrumento, otros deben configurarse explícitamente en otro panel.

1. Para correcciones de viento cruzado: en tierra puedes usar un buen software o incluso un viejo CRP para calcular una deriva . Sin embargo, para configurar el error de encabezado y calcularlo en la cabina, necesita una forma rápida de hacerlo en su cabeza: un gran método involucra la 'esfera del reloj':

A) Divide la velocidad del viento (en nudos) por tu NPM (millas náuticas por minuto). Este es tu Max Drift. B) Use la esfera del reloj para determinar cuánto de Max Drift necesita usar: 15 es un cuarto de hora, por lo que para 15 grados usa 1/4, 30 grados usa 1/2 de Max Drift, 45 grados 3/4 y para grados mayores utilice el agujero Max Drift

eg. wind 230/45 , your speed 180 kts (or 3 miles per minute), hdg 270

   Max Drift = 45 / 3 = 15 degrees
   Angle between wind and me : 40 degrees, so I use a little more than 1/2 and less than 3/4 
  (between 30 and 45 on the watch face)
   Computed Drift = 10 degrees
   Set Hdg Bug to 260 to keep track 270

2. Hdg bug no se verá afectado por el viento de cola, pero su velocidad respecto al suelo y su ETA se verán afectadas. Un CRP o una hoja de aplicación adecuada pueden decirle cuánto.

3. Importará si a) el viento es muy fuerte o b) su tramo de navegación es lo suficientemente largo (más de 30 minutos)

4. Dependiendo de la sofisticación del piloto automático, la mayoría de ellos tienen un "modo de mantenimiento de rumbo" en el que el aire acondicionado mantendrá el rumbo seleccionado por el error de rumbo. Si se opera en ese modo, el piloto puede encender el aire acondicionado moviendo la perilla hdg hacia la izquierda o hacia la derecha.

Para rastrear un curso con viento cruzado usando el insecto, configure el OBS en el punto de ruta al que desea volar y use sus habilidades normales de cangrejo para rastrear la aguja (025 a continuación). Una vez que se rastrea la aguja, puede configurar el error de rumbo en el rumbo actual (015) y simplemente volar eso. Esto funciona con o sin piloto automático.