Mientras pedalea de pie, la manivela de la bicicleta cede como si estuviera cambiando, ¿qué está causando esto?

Dado que solo sucede cuando te pones de pie, diría que definitivamente es una combinación de una cadena desgastada y un plato desgastado, y nada que ver con cambios o desviadores.

A medida que una cadena se desgasta, se 'estira', lo que significa que la distancia entre los pasadores de la cadena crece. Esto es el resultado del desgaste de las placas laterales en el pasador. Una vez que la cadena comienza a 'estirarse', comienza a desgastarse en los dientes del plato. Si lo mira de cerca, probablemente notará que los valles entre los dientes del plato no son uniformes y que las puntas de los dientes se están desgastando, en comparación con un plato nuevo.

Cuando aplica torsión a la biela, cada diente del plato empuja contra el rodillo en los pasadores de la cadena. En una bicicleta con cambio trasero, hay un resorte que mantiene la tensión en la cadena. A medida que los dientes del plato se desgastan y usted aplica un cierto nivel de torque en las bielas, es posible exceder la tensión aplicada por el desviador y la cadena simplemente 'enrollará' hacia arriba y sobre los dientes del plato, omitiendo efectivamente un diente. Esto suele suceder muy repentinamente.

La única solución correcta es comprar una cadena nueva y un plato (o platos) nuevos. Poner una cadena nueva en un plato desgastado o una cadena desgastada en un plato nuevo solo acelerará el desgaste del elemento nuevo. La tienda de bicicletas debería haberte vendido ambos.

Habría comenzado observando qué marcha (delantera o trasera) se está deslizando y ajustando la tensión en la palanca de cambios/desviador correspondiente para acercarla al ajuste correcto. Una regla general es hacer el ajuste y si empeora, entonces vas por el camino equivocado :-)

Si la tienda cambió su cadena, también cambiaron el cassette (engranajes traseros). La cadena y los engranajes generalmente se desgastan juntos y causan problemas de deslizamiento, por lo que es una buena idea cambiarlos al mismo tiempo.

ACTUALIZACIÓN (2018)

Me he referido a estos videos de Park Tool muchas veces para comprender y ajustar mi transmisión.

1. Guía de Park Tool para desviadores y cambios: Introducción (2:35)
2. Cómo ajustar un desviador trasero: tornillos de límite e indexación (16:06)

Creo que pueden ser algunas cosas.

1. Pedalier suelto/dañado. El juego en la manivela causaría un cambio fantasma.
2. Marco doblado o dañado. Mientras está de pie, las bicicletas de acero se flexionan y pueden causar problemas de alineación (pero debería estar dentro de lo razonable, a menos que haya daños).
3. cambio trasero suelto

Compruebe si hay flexión o holgura en las bielas y el soporte inferior. ¿Se tambalea? Intente simplemente cambiar el peso de un pedal a otro sin girar. Debe estar rígido.

¿Funciona bien? verifique si hay grietas en el marco o un desviador trasero suelto. ¿Se tambalea mucho cuando lo mueves con la mano?

Supongo que su bicicleta simplemente necesita una puesta a punto.

De hecho, una cadena desgastada puede causar los problemas que describe, y reemplazar una cadena es bastante económico, en comparación con otras reparaciones para solucionar este problema.

Si se deja una cadena desgastada en una bicicleta durante demasiado tiempo , estos problemas pueden volverse permanentes y requerir el reemplazo de los engranajes de la transmisión. ¿Cuánto tiempo estuvo pasando esto antes de que trajeras la bicicleta?

¿Tu cadena está demasiado floja? Una cadena con la tensión incorrecta puede causar problemas como este. Un bien

Además, la técnica de cambio adecuada puede contribuir en gran medida a ayudar con esto. ¿Está cambiando antes de que necesite cambiar de marcha? Cambiar bajo una carga demasiado pesada hará que la cadena salte incluso en las mejores bicicletas.

El siguiente paso sería poner a punto la bicicleta, centrándose en ajustar los descarriladores trasero y delantero (o el buje interno, si su bicicleta tiene uno). Además, es una buena idea realizar el mantenimiento normal, como verificar que los cables de cambio tengan la tensión correcta y que la transmisión esté limpia y correctamente lubricada.

(Vale la pena señalar que las bicicletas más baratas de las grandes tiendas a veces simplemente no se pueden ajustar para que funcionen sin problemas. Si tiene una de estas bicicletas de "tienda por departamentos"/"gran caja", no gastaría demasiado en ajustarla).

Puede tener cualquiera de estas dos situaciones:

1. La cadena en realidad está cambiando de una rueda dentada a otra.
2. La cadena se desliza en la rueda dentada, sin pasar a otra rueda dentada.

El primer caso puede indicar simplemente que los descarriladores no están bien ajustados (o puede deberse a componentes desgastados). El segundo caso indica que el descarrilador trasero no tiene suficiente tensión para la combinación de marchas seleccionada (quizás la cadena es simplemente demasiado larga) o que la cadena/piñones están muy desgastados.

Una cadena es buena para aproximadamente 1000-2000 millas y un grupo trasero para 5000-10000 millas. Y hacer funcionar una cadena desgastada durante demasiado tiempo hará que el grupo trasero se desgaste más rápido.

Tuve un problema similar en mi bicicleta de montaña. Mi bicicleta es una Giant trance x2 de 2008. Sería un "cambio fantasma" bajo carga que generalmente va cuesta arriba. Incluso se perdería el cambio de bloqueo de la rueda trasera. Muy frustrante. Lo llevé a mi tienda de bicicletas local e hicieron algunos ajustes y reemplazaron la cadena. Resultando en una pequeña mejora, pero básicamente imposible de manejar.

Decidí cambiar todo lo que tuviera que ver con el descarrilador trasero. Fui un poco al extremo comprando un descarrilador trasero SRAM XO y palancas de cambio, un casete SRAM 1070 y una cadena KMC. También reemplacé los cables e instalé un juego de cables Clarks que protege los cables expuestos.

Resultado - ¡¡Cambios increíblemente buenos!! Mejor que cuando la moto era nueva. La SRAM XO es muy fácil de ajustar. Yo mismo hice todo el trabajo (tuve que comprar algunas herramientas), pero ahora es como una bicicleta nueva.

Espero que esto ayude

Un comentario de @user10512 diagnosticó el problema y proporcionó exactamente la solución correcta (ver más abajo). Fue un cubo de la rueda trasera disparado que hizo que la cadena se deslizara sobre los platos delanteros. No pensé en solucionar el problema del cubo de la rueda trasera hasta después de haber cambiado el soporte inferior, la cadena, el casete y los anillos de la cadena delantera. Ahora que tengo todo nuevo y un cubo de la rueda trasera funcionando, ¡se siente como una bicicleta nueva!

Bicicleta: 2005 (ish) Carbon Trek 5200, componentes Shimano Ultegra.

Tengo el mismo problema y los pedales patinan al subir cuestas. Ya no creo que esté en la manivela o en el extremo inferior. Estoy bastante seguro de que en el otro extremo de la bicicleta es necesario reemplazar el Freewheel o el Freehub.

Tuve un síntoma similar y terminó siendo un par de resortes de trinquete de buje libre desgastados. Los trinquetes no estaban completamente acoplados y, a veces, se soltaban y luego atrapaban el siguiente diente del trinquete cuando estaban bajo carga, generalmente al acelerar desde una parada.

Pedalear de pie no es algo que deba o no deba hacer. Es más duro para tu cuerpo porque aumenta el ritmo cardíaco, pero te da potencia instantánea e incluso es necesario para algunos obstáculos de subidas técnicas en MTB. A veces necesitas pasar por encima de esa roca, a veces no tienes tiempo para cambiar y solo quieres acelerar de inmediato.

Toda bicicleta debería poder sostener el pedaleo mientras está de pie simplemente porque es parte de un paseo en bicicleta, carretera o montaña.

Lo único que debes tener en cuenta es que debes evitar los cambios mientras pedaleas fuerte, y esto es así tanto de pie como sentado. Aun así, a veces estás en un sprint con un amigo y solo quieres ganarlo y eso está bien. Piense en ello como acelerar un coche. Debe evitarlo, pero a veces necesita esa potencia instantánea y un automóvil bien mantenido siempre debe hacer frente a ella.

Buenas respuestas arriba. Lo más probable es que se trate de una rueda dentada desgastada, pero también podría ser que la tensión B en el descarrilador trasero sea insuficiente, lo que provocaría que la cadena no se enrollara alrededor de los dientes del casete como debería, lo que empeoraría el problema. El aumento de la tensión B hará que la polea guía del desviador se acerque al casete, enganchando así más cadena en el piñón del casete.

Aquí hay un pensamiento interesante. Si eres alto como yo 6.4 o más y también tienes mucha potencia, podrías terminar como yo, donde las únicas bicicletas que puedes montar son de una sola velocidad que tienen cadenas más grandes y piñones con dientes más grandes.

Si tomo una bicicleta con engranajes y la pedaleo lo más fuerte que puedo, generalmente en 32/18 o 32/20, el torque de mis largas piernas será suficiente para girar y saltar el plato justo debajo de la cadena.

Es por eso que necesito la transmisión de un solo engranaje, porque la cadena siempre está ajustada con los engranajes.

Es una pena, ya que había algunas cosas muy divertidas sobre las bicicletas con engranajes.

Tuve exactamente el mismo problema y se debió a los dientes rotos en uno de los platos. Inspeccione los anillos de su cadena y busque engranajes desgastados o francamente rotos. Reemplace el anillo de la cadena.