¿Por qué mi cadena sube y salta dientes en la rueda libre?

Por varias razones, me gustaría mantener mi rueda libre a toda costa (es una rueda libre Sachs, la bicicleta tiene todo tipo de componentes más 'antiguos' y son difíciles de conseguir). Al leer todas las preguntas relacionadas, parecía que la solución sería una cadena nueva, y los dientes ciertamente no se ven lo suficientemente desgastados (al menos para mí) como para justificar la necesidad de reemplazar la rueda libre.

Sin embargo, tanto con una cadena nueva de 7/8 de velocidad como con la cadena vieja ligeramente desgastada (0,140 de elongación en 12 eslabones), la cadena se desplaza hacia arriba como se muestra en los dientes cuando se aplica torsión. No sucede en las marchas más altas, o cuando está al revés y estoy ajustando los desviadores. La cadena tampoco toca ningún engranaje adyacente debido al desajuste del desviador.

Cadena en rueda libre

Como se indicó, probaré CUALQUIER opción razonable antes de reemplazar la rueda libre. Ciertamente he montado piñones más desgastados sin este problema. ¿Debería probar una nueva cadena diferente? ¿O está más seriamente desgastado de lo que creo que es?

Imágenes adicionales añadidas a petición:cadena montando hacia arriba retrocedió Bicicleta entera desde abajo

No está relacionado con su problema, pero ¿su bicicleta está recubierta de goma?
Es un marco GT que luego herculiné: es una marca de revestimiento para caja de camioneta que es muy fuerte y resistente a los rayones. Cubrí mi motocicleta con él, y después de un deslizamiento por el pavimento a 35 MPH, solo tuve que rodar un poco más sobre las marcas de deslizamiento, y ni siquiera se nota que estaba allí.
Los engranajes más pequeños parecen estar moderadamente desgastados; sin embargo, he visto (y montado) cosas peores.

Respuestas (4)

El engranaje más pequeño parece estar bastante desgastado (difícil de decir con certeza sin un disparo desde el costado) y el segundo más pequeño está bastante desgastado, pero por lo demás, el grupo no parece estar muy desgastado.

Observo que en tus tomas tienes la parte delantera en la abuela y la parte trasera en el engranaje pequeño, lo que significa que la tensión de la cadena es muy baja. Por lo general, uno no debe viajar en esta configuración, por supuesto, sino cambiar a un anillo más grande cuando esté cerca del extremo pequeño del grupo.

No puedo decir si la percha o el descarrilador están doblados; parece estar en la toma inferior, pero desde ese ángulo es difícil saberlo. Mire directamente hacia abajo al descarrilador y al grupo, y luego directamente desde atrás, y asegúrese de que todo esté paralelo. (Una tienda de bicicletas tiene las herramientas para verificar esto, pero a menudo se puede ver mucho con solo mirar).

Lo he doblado para que quede lo más recto posible con los engranajes, pero luego lo llevaré al taller de bicicletas y haré que ajusten el hangar como sugieres.

Necesito mejores fotos para tener una idea clara de lo que está pasando aquí, pero asumiendo que la tensión de la cadena es buena y el resorte del desviador está bien, revisaría para asegurarme de que la patilla del desviador esté recta. Especialmente en los desviadores más antiguos, esto puede permitir que los dientes reciban la cadena en un ángulo en el que el engranaje de arriba y/o el de abajo pueden 'atrapar' la cadena.

Verificar la percha es más fácil con la herramienta adecuada, es un poco costoso ($ 60 - busque "Park Tool Derailleur Hanger Alignment Gauge - DAG-2"), por lo que lo mejor sería ir a su tienda local de bicicletas y pedirles que le echen una mano.

Se agregaron imágenes adicionales. ¿Ayudan?
Alguno. En el último que publicaste, parece que la cadena proviene de las ruedas jockey en un sesgo/ángulo. Realmente no puedo decir si la percha está doblada (la mejor foto para eso es la segunda), pero de todos modos esto no siempre se nota mucho a simple vista. Lo primero que haría si esto viniera a nuestra tienda sería verificar la rectitud de la percha. Puede observarlo un poco... el borde plano en el lado de los engranajes debe estar paralelo a ellos.
Cuando miro desde arriba, se ve recto con la rueda libre hasta el último jockey y luego la cadena se dobla para ir al plato más interno. Lo he doblado a mano tanto como puedo ver a simple vista, y esto no ha funcionado. Voy a probar la sugerencia de @DanielRHicks a continuación y hacer que la tienda de bicicletas use su herramienta en lugar de comprar una para un solo uso.
Si "la cadena se dobla" en el engranaje más pequeño, es posible que simplemente no tenga el tope del descarrilador ajustado correctamente. Debería poder ajustar el descarrilador para que la rueda jockey esté centrada directamente sobre el engranaje.
El jockey más cercano al piñón está correctamente ajustado con el tope. Después del segundo jockey, la cadena se 'dobla' ligeramente hacia el plato interior (lo que no sucede en el plato más grande).

Esta cadena tiene eslabones descentrados, tirar está lejos, la cadena de eslabones planos caerá muy bien en el engranaje. Los eslabones redondeados aquí están atrapando y montando los lados del engranaje... Garantizado.

Es posible que desee asegurarse de que su cadena aún se doble en los eslabones donde presionó el pasador nuevamente. Romperlo con demasiada fuerza es fácil y eso "congelará la cadena en ese punto. Esto, por supuesto, provocará un salto". No soy un experto, pero la rueda libre me parece bastante sólida. Todavía tiene los chaflanes rectificados en el borde de fuga sin ninguna distorsión.

Esto parece poco probable, los eslabones rígidos generalmente se revelan en las poleas del desviador en lugar de montarse en la rueda libre. Además, el OP es bastante específico y parece lo suficientemente informado como para haber notado/mencionado que siempre era el mismo enlace que subía. Al responder una pregunta anterior que tiene una respuesta aceptada, debe estar muy seguro de que su respuesta es correcta y la aceptada incorrecta. En este caso, sospecho que su respuesta se eliminará por esos motivos.
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