¿Usas un Kindle de Amazon a bordo de un vuelo?

La Asociación de Asistentes de Vuelo cita tres riesgos principales que intentan mitigar apagando y guardando dispositivos electrónicos personales:

1. Dispositivos volando alrededor de la cabina.
2. Distraerse de las instrucciones
3. Interferencia electrónica

Siga las instrucciones relacionadas con los dispositivos electrónicos personales: si ocurriera un incidente de emergencia durante una parte crítica de su vuelo, los dispositivos electrónicos portátiles podrían volar alrededor de la cabina si no se guardan correctamente, distraer a los pasajeros de escuchar las instrucciones del asistente de vuelo o generar señales electrónicas que interfieren con instrumentos críticos de aeronaves.

Si bien es posible que el Kindle no use mucha energía cuando la conexión inalámbrica está apagada (sin embargo, NO está completamente apagada: el sistema operativo continúa ejecutándose y la RAM continúa actualizándose), aún puede volar alrededor de la cabina y servir como una distracción. De acuerdo con estos criterios, un Kindle con la conexión inalámbrica desactivada no es diferente de una computadora portátil o un teléfono en modo avión y, por lo tanto, debe tratarse de la misma manera.

En mi experiencia personal de vuelo, muchas azafatas ahora agregan la frase "y eso también significa Kindles" cuando nos dicen que apaguemos y guardemos nuestros dispositivos.

Técnicamente, si el wifi y 3g están apagados, no le hará nada al avión.

SIN EMBARGO...

No es por eso que mencionan los dispositivos electrónicos DURANTE el despegue y el aterrizaje. Es una cosa de seguridad. Si alguien está escuchando su ipod, es posible que no escuche las instrucciones de evacuación. Si alguien está en una computadora portátil, puede estorbar tratando de salir al pasillo. Por lo tanto, durante la parte más importante del vuelo, todos los equipos electrónicos deben guardarse.

Por supuesto, una vez que el vuelo está en el aire, está perfectamente bien para usar un Kindle, suponiendo que el wifi o 3G estén apagados.

Y sí, sé que un Kindle está 'apagado' siempre y cuando no cambies de página, pero ese no es el punto aquí;)

La circular de asesoramiento de la FAA, a la que deben adherirse las aerolíneas estadounidenses y otras aerolíneas internacionales que vuelan a los EE. UU., por lo que esta es una práctica bastante estándar de la industria, que se relaciona con el uso de "dispositivos electrónicos personales" se puede encontrar aquí . Un ejemplo dado es:

No se autorizará el uso de un teléfono celular mientras la aeronave está siendo rodada para la salida después de salir de la puerta de embarque. La unidad se apagará y guardará correctamente para preparar la aeronave para el despegue según los procedimientos del operador.

Supongo que un Kindle entrará en esta categoría porque tiene funciones inalámbricas. De todos modos, la práctica estándar de la industria es permitir que NO se enciendan dispositivos electrónicos, independientemente de si tienen capacidades inalámbricas o no, punto. Técnicamente, podrían afirmar que el Kindle está encendido cuando pasas una página. No es como si se fuera a sentar en la misma página durante todo el procedimiento de despegue/aterrizaje, por lo que se podría considerar que el dispositivo está "en funcionamiento".

Siempre que las funciones inalámbricas estén desactivadas, no debería ser un problema usarlo una vez que el capitán del vuelo anuncie que se permite el uso de dispositivos electrónicos; de lo contrario, como cualquier otra cosa, su Kindle debe guardarse.

Me pidieron que apagara el Kindle durante el aterrizaje en un vuelo de Ryanair. Siempre que básicamente no exista tal cosa como "apagar un Kindle", esto no tiene mucho sentido, pero aún se considera un dispositivo electrónico (ya que tiene una batería) y no se permite su uso durante el despegue o el aterrizaje.

Acabo de hacer ocho segmentos de vuelo en 10 días con mi Kindle frente a mi cara, nunca escuché un pío de un asistente de vuelo.

En cuanto a las razones de la Asociación de Asistentes de Vuelo:

1. Dispositivos que vuelan por la cabina (si esa fuera una preocupación legítima, le pedirían que guardara los libros, que suelen ser más pesados ​​que los Kindles)
2. Distraerse de las instrucciones (lo mismo, además de revistas y periódicos y simplemente dormitar; me pregunto si alguien en la historia de la aviación alguna vez escuchó atentamente las instrucciones de seguridad y luego, porque escuchó, en realidad pudo poner esas instrucciones en práctica y ahorrar a sí mismo del daño)
3. Interferencia electrónica

Ah, ahí está el problema. El problema (o la falta de problema) es que un Kindle "apagado" genera exactamente la misma interferencia electrónica que uno encendido, es decir, muy, muy poca en comparación con, digamos, un teléfono celular. y muchísimo menos que los monitores que utilizan para dar instrucciones de seguridad. Al menos la mayoría de los aviones han eliminado los CRT, que bien podrían interferir en las estaciones cuando se trata de interferencias de RF.

La FAA ha revisado sus recomendaciones a las aerolíneas para permitir dispositivos electrónicos personales durante todas las fases del vuelo.

http://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?cid=TW189&newsId=15254 http://www.faa.gov/about/initiatives/ped/

Cabe señalar que las líneas aéreas, aeronaves o incluso el personal individual en un vuelo en particular pueden no estar completamente informados de los últimos procedimientos y los puntos más finos involucrados en las pautas. Puede haber diferentes políticas en vuelos que no proporcionen conexiones a Internet Wi-Fi.

Si bien es posible proporcionar documentación específica de la aerolínea y del avión para defender cortésmente su caso, en última instancia, podría ser mejor respetar las instrucciones del empleado de la aerolínea.

Mientras apague la conexión inalámbrica en el Kindle, no debería haber ningún problema.

He usado Kindles en muchos vuelos, tanto en aerolíneas europeas como estadounidenses, sin ningún problema.

Aquí hay una actualización sobre la pregunta para viajar con aerolíneas europeas. jmmygoggle mencionó en su respuesta que la FAA ha actualizado sus regulaciones. Lo mismo hizo la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). En su comunicado de prensa mencionan específicamente los lectores electrónicos:

La Agencia de Seguridad Aérea de la UE (EASA) actualizó hoy su guía sobre el uso de dispositivos electrónicos portátiles a bordo (PED), incluidos teléfonos inteligentes, tabletas y lectores electrónicos. Confirma que estos dispositivos pueden mantenerse encendidos en "Modo de vuelo" (modo sin transmisión) durante todo el viaje (incluido el rodaje, el despegue y el aterrizaje) sin riesgo para la seguridad.

y luego sigue

La guía de seguridad actualizada publicada hoy se refiere a los dispositivos electrónicos portátiles (PED) utilizados en modo sin transmisión, mejor conocido como "modo de vuelo". Permite, por primera vez, el uso de dispositivos electrónicos personales en modo vuelo en todas las fases del viaje, de puerta a puerta.

Para que pueda usar su Kindle durante todo el vuelo.

Esto se aplica siempre que la aerolínea adopte las nuevas regulaciones, pero parece que varias ya lo han hecho, por ejemplo , Swiss , Lufthansa , KLM .

Fantástica respuesta apareció en digg (y ABC News) hoy, explicando todo esto.

Terrible ejemplo de un teléfono celular que en realidad causa grandes problemas, y estudios que incluyen 75 instancias en 6 años que conectan teléfonos celulares con problemas de seguridad graves.