¿Qué es un rollo de despegue?

Al leer sobre el rollo de despegue 737-900ER (3000 metros) de otra pregunta, me gustaría saber qué significa esto.

¿Se pretende que la aeronave necesite 3000 metros antes de poder cabecear para despegar o a los 3000 metros ha adquirido la altura suficiente y debería estar en el aire?

Creo que parte de la confusión sobre este término surge porque, en aviación, la palabra rodar se usa para dos cosas bastante diferentes.
@OwenBoyle vio esta pregunta en la lista de redes populares y vino aquí para ver si un avión realmente podía despegar e inmediatamente hacer un rollo...
@Michael: algunos aviones realmente lo hacen.
@BogdanWilli No estoy seguro si es en serio... Es un gran video, pero fue tomado de un juego. Irreal.
@JPhi1618: ¡Me tienes! Pero este no es de un juego.

Respuestas (3)

El recorrido de despegue, también llamado recorrido en tierra, es la distancia de recorrido antes de que la aeronave despegue.

En el caso del 737-900ER, será del orden de 2000 metros.

Los 3000 metros citados son probablemente la distancia de despegue requerida (TODR) o la carrera de despegue requerida (TORR) con el peso máximo de despegue. Eso supone una aceleración máxima hasta aproximadamente la mitad de la pista (1500 m), luego una falla del motor, aceleración continua con un solo motor, rotación y despegue a 3000 m. En el caso de TODR, también se incluye el ascenso a una altura de 35 pies (para aviones FAR Parte 23 es de 50 pies).

Esto significa que el 737-900ER requiere una pista de 3000 metros de longitud para despegar con una falla de motor o detenerse cuando la falla ocurre antes de la velocidad de decisión (V 1 ). Dado que las fallas del motor son impredecibles, esta es la longitud mínima de la pista requerida para la planificación del despegue.

Todo esto asume las condiciones atmosféricas estándar de la OACI. Para pistas a mayor altitud (> MSL) / temperatura más alta (> 15 grados C), el TORR será aún mayor.

Por lo que puedo recordar, la distancia de despegue incluye una altura de 50 pies, ¿puede citar los 35 pies?
@falstro Originalmente escribí 50 pies, luego lo cambié a 35 pies, porque pensé que los 50 pies eran para accesorios, 35 para aviones. voy a verificar los numeros
@falstro 50 pies es de hecho para transporte de pistón, 35 pies para aviones a reacción (el 707 y dc-8 no podían hacer 50 pies en algunas de las pistas disponibles en ese momento). Son 15 pies en una pista contaminada (mojada).
interesante, gracias!
@DeltaLima: 50 pies es FAR/JAR parte 23, 35 pies es parte 25 (25.113(a) para ser precisos). El despegue de un ATR-72 termina también a 35 pies.
@PeterKämpf Gracias por aclarar, aún no tuve tiempo de buscarlo en las regulaciones. Actualizará la respuesta en un momento posterior.
Iba a decir que el recorrido de despegue de 3000 metros tenía que ser un error.

Take Off Roll se define como:

El proceso mediante el cual una aeronave se alinea con la línea central de la pista y la aeronave avanza con la intención de despegar. Para los helicópteros, esto se refiere al acto de despegar después de salir de un área de despegue.

H/T @mins para el enlace.

Los 737 suelen despegar entre 3000 y 4000 pies, según la carga y la configuración.

El TORR y otras estadísticas son cifras orientativas sobre la longitud de la pista que son mucho más largas que la distancia real que recorre la aeronave antes de abandonar el suelo.

La pregunta surgió debido a otra pregunta sobre el 737-900ER, que requiere mucha más pista que la mayoría de los 737 para despegar (2000 pies más que un -800 y 4600 pies más que un -700, según el 737 NG Wiki . ) Eso es asumiendo MTOW/atmósfera estándar para cada uno de los anteriores.
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