Neumático trasero roto en la llanta: ¿cuál fue la causa?

He tenido algunas llantas (bueno... 3) partidas así. Estoy bastante seguro de que no fue el roce del bloque de freno.

En un caso específico, pasé por un bache y escuché un ruido sordo cuando la llanta se desinfló por completo. Unos días después, mi llanta se partió así y había una marca visible en la llanta en el mismo punto que habría sido del bache. Creo que los otros 2 casos fueron versiones menos dramáticas de lo mismo: la llanta se desinfló debido a un bache, un bache o una piedra que causó un pequeño desgarro que se flexionó hacia adelante y hacia atrás hasta que finalmente cedió.

Mencionaste que es tu rueda trasera y que remolcas una carga pesada. Las ruedas traseras en estas configuraciones reciben mucha carga lateral (hacia los lados) del remolque.

Esto puede ejercer presión sobre la cuenta para la que no está diseñada. Una presión más alta ayudaría a evitar que la llanta ruede de lado a lado, pero usted ha dicho que ya está en el extremo superior de su rango de presión. Tal vez busque un neumático que se sabe que tiene paredes laterales rígidas o reforzadas.

Voy a llamar paredes laterales herniadas: un "criggie" de ahora en adelante.

Perdí un neumático (delantero) por un daño similar causado por un manómetro atascado. En una estimación aproximada, puse 120 psi en un neumático clasificado para 85 después de lidiar con un pinchazo normal (vidrio roto en la banda de rodadura). Esa bomba permanece en mi marco en todos los climas, pero no es la que uso para recargar o para cambios planificados.

Alrededor de una milla después de ponerme en marcha, una curva bastante cerrada y algunos baches me hicieron pensar "eso suena como si el freno estuviera pisando la pared lateral, me detendré bajo el siguiente semáforo... se siente como si el freno estuviera rozando la pared lateral". . estallido". Probablemente había un pequeño punto débil, pero el neumático no había trabajado muy duro.

Entonces, además de cualquier otra causa, le sugiero que verifique el indicador de su bomba. Bombear con aire muy frío y luego dejarlo al sol puede causar un cambio de presión bastante grande, pero dudo que ese sea el problema en este caso.

Me acaba de pasar esto en mi neumático trasero. Estaba confundido al principio porque el neumático no llegó ni a la mitad de su vida útil normal antes de fallar.

Resultó que había conducido la bicicleta por distancias cortas durante un evento anterior de pinchazo hace un año y los bordes de la llanta en el área del talón tenían un acabado áspero al hacer un ligero contacto con el asfalto. Estas áreas ásperas actuaron sobre el área de la superficie del neumático nuevo en el punto de contacto con la llanta como papel de lija (o una lima de uñas) poco a poco hasta que se cortaron hebras del neumático, lo que debilitó la carcasa y provocó que el neumático fallara.

Limpié los bordes de las llantas de las ruedas para que estuvieran suaves nuevamente y estoy de vuelta en el negocio (con una llanta nueva).

Hay tres variantes de cómo puede ocurrir este tipo de fallas en los neumáticos, dos de las cuales ya se han descrito en otras respuestas:

1. Daño local al neumático debido a tocar fondo en un bache (ver la respuesta de WyD1234 )

2. Sobreinflado debido a una bomba incorrecta o defectuosa (consulte la respuesta de Chris H )

3. Daños globales en el neumático debido a una conducción desinflada.

   Si monta un neumático con una presión tan baja que (casi) toca fondo durante la conducción normal, esto dañará su neumático. Con el resultado de que el neumático puede estallar en la forma que ha mostrado en cualquier momento posterior. Este tipo de daño actúa como una bomba de relojería: el estallido real puede ocurrir cuando ni siquiera estás cerca de tu bicicleta. Y no sabrá que algo anda mal hasta que tenga el neumático explotado.

   Basta con empujar una bicicleta una cierta distancia cuando uno de sus neumáticos está pinchado debido a un pinchazo (lo hice una vez). Incluso con un neumático nuevo (otra vez mi experiencia). Así que, hagas lo que hagas, asegúrate de no andar con llantas ponchadas .