¿Las normas de vuelo prohíben dormir en el suelo de un avión?

Durante un viaje reciente en un A350 de Finnair, una pareja que viajaba junta ocupaba 1 fila de tres asientos Economy Comfort. Durante las 12 horas de vuelo, uno de los novios se tumbó en los asientos, el otro en el suelo entre las filas de asientos, siendo suficiente el espacio para las piernas para ello.

Se escuchó a un asistente de vuelo decir que dormir en el piso no estaba permitido debido a las normas de seguridad. ¿Qué norma de seguridad prohibiría esto?

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Durante la condición de crucero, no hay señal de abrocharse el cinturón de seguridad. Reglamento EASA. Sí, estás fuera de tu asiento, pero podemos caminar, ¿no? ¿Dónde está la regulación de seguridad estricta y escrita?

Independientemente de la regulación, no es una buena idea
No sé cómo pueden diferir las reglas, etc. Dormí en una fila de asientos que técnicamente eran asientos auxiliares en un jet de carga 747. No creo que me abrochara mientras estaba acostado. Había pilotos fuera de servicio a bordo y nunca dijeron nada. Estaba sentado para t/o y aterrizando.
@TomMcW La cultura de las operaciones de carga en la cabina y el asiento plegable sin duda ha cambiado mucho desde mis días de 727 y 747 en las décadas de 1980 y 1990. Era bastante relajado en ese entonces, al menos en los dos transportistas para los que volé. En ese entonces no nos importaba dónde dormía o se paraba la gente, y si querían usar el cinturón de seguridad o no. Solíamos tener paracaidistas en la cabina para el despegue y el aterrizaje y nadie se preocupaba excepto por el ocasional capitán duro. Otro truco era dormir en un ULD que tuviera contenidos blandos.
@Simon y "La regulación de seguridad lo dice" es un argumento mucho más fuerte que "no es una buena idea en absoluto", sin embargo, el razonamiento es bueno. El primero es mucho más infalible.
@Terry Tendría miedo de dormir en un contenedor. Se olvidarían de que estuve allí y terminaría en Hong Kong o algo así.
@TomMcW eso sería útil, si Hong Kong es donde querías estar. :)
¡Puaj! ¡El piso es donde todos vomitan! Probablemente no haya una regulación de enfermedades infecciosas, pero debería haberla.
La prohibición de dormir en el suelo está en el aire Las tarjetas de seguridad de Francia my-safetycard.de/index.php?page=searchsafetyscan&q=22371
@mongo en teoría, las alfombras deben limpiarse, al menos de forma rutinaria, si no después de cada vuelo. Sin embargo, no estoy seguro de cómo / con qué frecuencia sucede esto.
@toonarmycaptain Sugiero hablar con alguien en salud pública o alguien que tenga experiencia en microbiología. La alfombra en un avión de transporte probablemente esté más sucia que el lavabo, el mostrador y el piso del baño. Realmente limpiar y desinfectar alfombras es problemático. Las alfombras se aspiran periódicamente, y quizás se lavan con champú con menos frecuencia, pero nunca están lo suficientemente limpias donde sería recomendable dormir sobre ellas.

Respuestas (3)

Eso depende de la compañía aérea y del organismo regulador que los certifique. Finlandia es parte de la UE, así que asumo que el certificado de Finnair está bajo las normas de seguridad de aviación de EASA . Específicamente, una búsqueda rápida en Google encuentra:

CAT.OP.MPA.165 Asientos de pasajeros:

El operador establecerá procedimientos para garantizar que los pasajeros estén sentados donde, en caso de que se requiera una evacuación de emergencia, puedan ayudar y no entorpecer la evacuación de la aeronave.

Finnair también escribiría sus propios SOP para asegurarse de que cumplen con todas las normas de EASA.

"en caso de que se requiera una evacuación de emergencia" no parece ser el contexto de la pregunta (crucero principalmente)
Bueno, en caso de emergencia es mucho más fácil simplemente abrocharse el cinturón de seguridad y ponerse la máscara en lugar de ponerse de pie, sentarse y abrocharse el cinturón de seguridad... En caso de descompresión, cada segundo importa y solo unas pocas personas lo harían. recuerda lo que es correcto (y contrario a la intuición, si no sabes lo que está pasando) hacer.
@ Crowley, estos son argumentos válidos, pero igualmente válidos para los pasajeros que caminan hacia la despensa, están en el baño, etc.

Esencialmente, esto me ha sido explicado como "eres un peligro de tropiezo". Además, las inferencias de que si se apagan las luces o la electricidad, lo pisarán y las personas tropezarán, especialmente las personas en su fila (no sé cómo se aplica esto tanto si son una pareja/solo), y en el camino en caso de necesidad de evacuación, o en el caso de que un asistente de vuelo necesite correr hacia la ventana para mirar hacia afuera. Cómo harían eso con tus piernas frente a ti en una posición sentada, no lo sé.

Sé que no está permitido en QANTAS (y Jetstar), Emirates, American, Virgin Blue o North West (ahora desaparecido). En mi experiencia, es bastante común escuchar al capitán o a la azafata anunciar o decirle a un pasajero si está en un vuelo nocturno o largo.

AGREGAR: Acabo de bajar de un vuelo de QANTAS, esto es más o menos lo que dijeron. Los asistentes de vuelo deben poder correr hacia una ventana o un casillero superior/pasajero en un asiento junto a la ventana en una situación de emergencia, por lo que las bolsas abarrotan los pisos, las personas que duermen en los pisos no están bien. También se mencionó el peligro para el pasajero en caso de turbulencia, etc. Se mencionó la comparación con dormir en el piso del asiento trasero de un automóvil en movimiento frente a un viraje o frenado inesperado.

Wow, la persona en el piso sería casi tan problemática como una bandeja, inexplicablemente un cable de auriculares de 12 pies de largo, una manta, una mochila a los pies, un abrigo sobre el regazo, zapatos rotos... :)
También probamos esos cojines inflables que actúan como extensiones del asiento, llenando el espacio frente al asiento, para que los niños duerman; las azafatas no tuvieron ningún problema con estos.

Esto variará según la jurisdicción y la etapa del vuelo, pero en los EE. UU., según la FAA, esto está prohibido (probablemente por múltiples razones) al menos para algunas etapas y condiciones de vuelo. Lo más probable es que sea un problema de la UE, pero aquí en los EE. UU....

No pueden hacerlo durante el despegue y aterrizaje del taxi:

§ 121.311 Asientos, cinturones de seguridad y arneses para hombros.

(b) Salvo lo dispuesto en este párrafo, cada persona a bordo de un avión operado bajo esta parte deberá ocupar un asiento o litera aprobado con un cinturón de seguridad separado debidamente asegurado alrededor de él o ella durante el movimiento en la superficie, el despegue y el aterrizaje.

Y la azafata estaba en todo su derecho si la señal de abrocharse el cinturón está encendida gracias a

§ 121.317 Requisitos de información de pasajeros, prohibiciones de fumar y requisitos adicionales de cinturones de seguridad.

(f) Todo pasajero al que la § 121.311(b) requiera que ocupe un asiento o una litera deberá abrocharse el cinturón de seguridad y mantenerlo abrochado mientras esté encendida la señal de "Abrocharse el cinturón de seguridad".

(k) Cada pasajero deberá cumplir con las instrucciones que le dé un miembro de la tripulación con respecto al cumplimiento de los párrafos (f), (g), (h) y (l) de esta sección.

Todavía estoy buscando la letra de la ley sobre si necesita estar sentado en un asiento aprobado durante la etapa de crucero del vuelo con la firma de "abrocharse los cinturones de seguridad".

En condiciones de crucero, el cinturón de ajuste estaba desactivado.
Con eso en mente. En realidad, eso puede estar permitido aquí en los EE. UU., pero continuaré buscando.
¿Las normas de vuelo prohíben dormir en el suelo de un avión?
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