¿Por qué el motor no se para cuando se detiene con una transmisión automática?

Cuando se detiene con una transmisión manual, debe presionar el embrague o sacarlo de la marcha para evitar que el motor se detenga. Lo que evita que el motor se cale en una transmisión automática. Incluso cuando acelero el motor mientras sostengo el freno, el motor no se detiene, puedo decir que el automóvil está en marcha porque está tratando de avanzar pero el motor sigue funcionando. Si intentara esto con una transmisión manual, el motor se detendría

Eric the Car Guy tiene un video de YouTube sobre Torque Converters que explica esto muy claramente con una demostración ordenada, usando dos ventiladores domésticos. La demostración comienza aproximadamente a los 5 minutos, y el bit "ruedas frenadas pero motor en marcha" es aproximadamente a las 6:20.
Wow, debería haberlo sabido antes. Tuve un Sunfire 2000 que se atascó en algún momento al parar... cambiamos casi todo, incluso el motor, pero ahora creo que esta parte podría haber sido la fuente.

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La razón por la que una transmisión automática no se detiene mientras está "engranada" y parada, mientras que una transmisión manual sí lo hace, es que las transmisiones automáticas usan un convertidor de par hidráulico para conectar el motor a la transmisión, mientras que las transmisiones manuales usan un embrague de fricción. . Estos dos sistemas hacen un trabajo similar de una manera muy diferente.

Un convertidor de torque usa fluido para transferir la potencia, por lo que puede "deslizarse", desconectando efectivamente el motor de las ruedas motrices a bajas velocidades. Cuando se detiene por completo en un automóvil de transmisión automática, el convertidor de par comienza a deslizarse, lo que permite que el motor siga girando aunque las ruedas se hayan detenido.

La única forma de hacer patinar el embrague de fricción de una transmisión manual es pisar el pedal del embrague. Si se detiene en un automóvil de transmisión manual sin pisar el pedal del embrague, el motor deja de girar cuando las ruedas dejan de girar y el automóvil se detiene.

Consulte los artículos de Wikipedia sobre convertidores de par y embragues para obtener un tratamiento más completo.

Todavía hay deslizamiento, es decir, energía perdida como calor y desgaste. ¿Es mejor poner el engranaje en N cuando está parado?
@OldGeezer solo si juegas para acelerar el motor (¡para impresionar a tus amigos!). Si no está tocando el acelerador y está detenido, por ejemplo, en una línea de alto o en un semáforo, está bien dejar la transmisión en marcha.
Ninguno de nuestros dos automáticos tiene convertidores de par.
@hddh Si está acelerando el motor para arrancar, en realidad es mejor dejarlo en marcha: el convertidor de par puede soportar bien el aumento de presión, pero ponerlo en marcha desde punto muerto a altas RPM genera mucha tensión y desgaste en el engranaje bandas de selección. Dicho esto, si estás tratando de lanzar el auto... probablemente deberías haber obtenido un manual en primer lugar; D

Es importante tener en cuenta que acelerar el motor en un automóvil con transmisión automática mientras mantiene el automóvil parado con los frenos provoca un desgaste prematuro de la transmisión y fallas prematuras. Esta acción hace que el fluido se sobrecaliente. También daña el convertidor de par y el eje de transmisión o las juntas homocinéticas.

Si observa anuncios de convertidores de par de alto rendimiento, mencionarán rodamientos de rodillos y aletas soldadas en horno antibalón. Todos estos son necesarios si desea abusar del tren de transmisión al detener la transmisión con el freno. Presionando el freno y el acelerador al mismo tiempo es posible que los neumáticos patinen. La técnica es tal cual la describiste.

Fusioné esto de la pregunta anterior porque el contenido es útil. Sin embargo, necesita una reescritura en su nueva ubicación.
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