Estoy considerando la compra de un Avalanche LTZ 4WD 2007 con el motor de fábrica de 6.0L y el auto de 4 velocidades estándar. Creo que la transmisión es 4L65E o 4L85E. ¿Qué código de motor tiene esta aplicación y qué tan difícil sería el intercambio? ser a una de las transmisiones 6L*.* Antes de que alguien sugiera que compre esa combinación de motor/transmisión, esa combinación solo estaba disponible en la Avalanche para el modelo del año 2009.
¡¡Gracias por adelantado!!
Para saber qué transmisión se usó, mire en el interior de la puerta de la guantera. Allí encontrará los Códigos RPO impresos en una etiqueta blanca. Verás como tal:
Lo más probable es que Avalanche tenga el 4L65e, a menos que Avalanche fuera un 3/4T.
Si bien puede colocar el 6L80/6L85/6L90 en lugar de cualquiera de las otras dos transmisiones, no es una tarea fácil. Hay muchas cosas a considerar. Para hacerlo de la manera más fácil, saque el paquete completo de un vehículo donante... motor/transmisión/caja xfer, junto con todo el cableado y la electrónica. Esto asegurará que todo funcione bien cuando lo instales. Esta es probablemente la forma más fácil de hacerlo, pero le costará un poco más debido a que tiene que obtener el paquete completo (podría vender todo el Avalanche para recuperar parte del costo).
La intercambiabilidad entre la línea completa de camionetas/camionetas Chevrolet/GMC debería brindarle la capacidad de encontrar la combinación que desea. Si decide seguir la ruta de intercambio completa, mire más allá de Avalanche para encontrar lo que necesita. Recomiendo encarecidamente encontrar un motor de 6.2L con transexual/xfer para complementar si vas por ese camino.
Creo que hay controladores independientes para estos, pero tendrías que investigarlo.
La longitud total de la transmisión es diferente entre las 4L y las 6L, por lo que necesitará hacer un travesaño nuevo, además de corregir y reequilibrar las longitudes del eje de transmisión.
La transmisión debe atornillarse directamente al motor de 6.0L. La carcasa de campana entre todos los diferentes tipos se atornilla directamente a los motores LSx sin problema. No estoy seguro, pero creo que se puede usar una placa flexible diferente entre los diferentes tipos de transmisiones (aunque no estoy 100% seguro de esto). Si es así, lo más probable es que también se utilicen diferentes convertidores de par.
De cualquier manera que lo haga, el costo será bastante alto para lograrlo. Si la razón por la que está considerando esto es un mejor consumo de combustible, la palabra en la calle es que este es un aumento de kilometraje bastante mínimo y realmente no vale la pena a largo plazo considerando el costo y el trabajo que debe realizar para lograr la tarea. . Donde este intercambio realmente brilla es la diferencia que verá al remolcar con el vehículo, ya que el consumo de combustible aumentará en este caso. Si solo está buscando una transmisión más fuerte, le sugiero encarecidamente que haga reconstruir su transmisión en un taller de transexuales con piezas de rendimiento premium que deberían proporcionar una mejor capacidad de torsión general.