¿Puede un IGH tener la misma relación máxima de sobremarcha que una configuración de cigüeñal y piñón?

¿Existe un IGH que proporcione la máxima relación de sobremarcha que se podría obtener con un juego de bielas de 39-53 dientes y una rueda libre de 11-34 dientes ? Si no, ¿cuál es el obstáculo mecánico para hacer uno?

No sé la respuesta, pero tenga en cuenta que la combinación 53 - 11 prácticamente nunca se usa, por lo que puede haber IGH con el mismo rango útil, pero diferentes rangos reales.
@Batman He adaptado un motor de cubo asistido por remo. Yo uso una combinación 48-11 todo el tiempo. Ojalá tuviera una relación de sobremarcha más alta.

Respuestas (1)

Si usamos la calculadora de engranajes de Sheldon Brown configurada en desarrollo de metros (aunque cualquier otra unidad funcionará adecuadamente), vemos que el rango para un sistema 39-53 x 34-11 es de 2,5 a 10,4 metros desarrollados por revolución de manivela, lo que arroja un resultado general rango de 416%.

Las opciones de rango más amplio de varias compañías son el buje Shimano Alfine 11, que tiene un rango del 409% , esencialmente el mismo, y el Rolhoff Speedhub 500/14, que tiene un rango cotizado del 526% .

Compare con un buje de tres velocidades Sturmey-Archer AW, con una relación general del 178 % según sus relaciones establecidas de 1,33, 1,00 y 0,75.

Pero la configuración de cigüeñal-piñón mencionada proporcionará una relación de sobremarcha máxima de 4.8 [53/11]. Mientras que Shimano-Alfine-11 es 2.11. Y no pude descifrar eso de Rolhoff-Speedhub-500/14. Pero no creo que esté cerca de 4.8, es decir. la rueda girando 4,8 veces con cada revolución de la paleta.
Sí, pero puede ajustar el equilibrio general de un IGH cambiando la combinación de plato y rueda dentada. Para tener la misma marcha alta en el Alfine 11 que en el sistema de cambio de ejemplo, necesitaría una relación biela:piñón de 2,27 (por ejemplo, 45/20, disponible en la gama Alfine, da 2,25), ya que la relación de la biela al eslabón de la rueda dentada y luego el movimiento de la rueda dentada al movimiento de la rueda se multiplica para producir la relación de transmisión final.
Sí, pero eso sería a través de una combinación de IGH, plato y rueda dentada, en conjunto. ¿No hay un concentrador individualmente capaz de una sobremarcha de 5: 1 como esta que da una relación de 1.5: 1? Si no, ¿hay un obstáculo mecánico?
@jbuk: en realidad, los fabricantes de IGH establecen un límite para la cantidad de par que puede soportar su sistema, por lo que está limitado en la elección de la rueda dentada que puede colocar. Rolhoff es muy restrictivo al respecto, Shimano parece ser mucho más permisivo.
@AyanMullick: supongo que el obstáculo es más práctico que teórico: las relaciones muy altas o bajas requerirían más solidez mecánica, lo que aumentaría los costos de diseño y producción. Además, para que el concentrador sea utilizable, aún debe ofrecer proporciones "regulares", espaciadas a intervalos razonables (Alfine tiene el 14 %, Rolhoff tiene el 13 %, por ejemplo); esto significaría colocar muchos engranajes en un espacio muy limitado (de nuevo: factible, pero económicamente no viable)...
@mac Entonces, ¿alguien hace IGH personalizados?
@AyanMullick - No tengo idea, pero sospecho que estás subestimando la complejidad de un IGH... Rohloff, que es lo más cercano a un "IGH hecho a mano" que puedes encontrar, tiene básicamente un solo producto (speedhub): les tomó un 2 años completos para desarrollar, y tiene más de 120 partes móviles provenientes de 80 fábricas diferentes en Alemania...
¿Puede un IGH tener la misma relación máxima de sobremarcha que una configuración de cigüeñal y piñón?
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