¿Cuál es la altura máxima a la que un pájaro ha chocado con un avión?

El 29 de noviembre de 1973 se produjo un choque de aves a una altitud de 11.300 m sobre Abiyán . El motor se apagó durante la colisión y no se volvió a arrancar.

Altitud

La altitud es la registrada por el piloto poco después del impacto, que dañó uno de los motores de la aeronave y provocó su parada. El avión aterrizó a salvo en Abijan sin más incidentes.

^Fuente

Especies

Se determinó que el pájaro era un buitre:

Los restos del buitre consistían en cinco plumas completas y 15 parciales de las alas (cobertoras secundarias, menores y subalares), cola, cuello y pecho. Son evidentes suficientes detalles en estas plumas para permitir su identificación segura como G. rueppellii, utilizando material comparativo en el Museo Nacional de Historia Natural de EE. UU.

^Fuente

El buitre de Rüppell es una especie que pesa de 7 a 9 kg y vive de 40 a 50 años:

^{fuente _}

Registro

Wikipedia confirma que esta es la colisión más alta registrada en la historia de la aviación:

Un avión sobre Costa de Marfil chocó con un buitre de Rüppell a una altitud de 11.300 m (37.100 pies), el récord actual de altura aviar.

^Fuente

¿Por qué tanta altitud para un pájaro?

Esto está muy por encima de la altura del Everest, ¿por qué esta ave vuela tan alto, donde no hay tantas presas, la presión es solo el 25% de la presión a nivel del suelo y la temperatura es de aproximadamente -57°C?

La razón sugerida es que el aire más delgado permite un vuelo más rápido sin mucho esfuerzo y ahorra una energía preciosa. Volando a tanta altura, los buitres casi no enfrentan problemas fisiológicos con respecto a la respiración; tienen un sistema de respiración mucho más eficiente que otros seres vivos, incluidos los humanos.

Su flujo de sangre permite extraer oxígeno del aire, con mucha mayor eficiencia que cualquier otro ser vivo. Si el vuelo es en condiciones despejadas, las bajas temperaturas a grandes alturas tampoco les molestan.

^Fuente

Aves a gran altura

El récord de altitud anterior para una colisión entre un ave y un avión fue el de un ánade real (Anus platyrhynchos) a 21 000 pies (Manville, Wilson Bull., 75:92, 1963), según las plumas que identifiqué en el impacto. Esa colisión ocurrió entre Battle Mountain y Elko, Nevada, el 9 de julio de 1962.

Otros registros de aves a gran altitud incluyen:

avistamientos de gansos migratorios a 29 000 pies sobre el Himalaya (Griffin, Bird Migration, Natural History Press, Garden City, NY, 1964), y

Vuelo de buitres barbudos (Gypaetus barbatus) a más de 24,000 pies.

^Fuente

Los buitres son una amenaza conocida para la aviación, al igual que otras aves que vuelan alto:

^{Imágenes y datos tomados del artículo de Science Focus}

En 2010, en Escocia, un buitre de Rüppell que participaba en una exhibición fue atrapado por el viento y se perdió. Los operadores de aviación debían ser notificados, en caso de que el buitre todavía estuviera en las cercanías.

Con una envergadura de 10 pies, podría causar mucho daño a un avión grande. Pero también tiene la mitad del tamaño de algunos de nuestros pequeños aviones de entrenamiento y podría llevar uno de ellos, o incluso un helicóptero, de inmediato.

^Fuente

Compresor dañado después del impacto de un ave (no la aeronave involucrada):

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El más alto del que he oído hablar es de 40,000 pies.

El 19 de mayo de 2014, el vuelo GTI8665 de Atlas Air, un carguero 767-300, informó de un choque con aves en FL400 sobre Indiana. No pudieron decir qué tipo de ave era, pero los pilotos informaron que había tripas en el parabrisas. El parabrisas se rompió y la aeronave se desvió.

Piloto: Center Giant 8665 Pesado

Controlador: Giant 8665 go

Piloto: Lo creas o no, acabamos de tener un pájaro chocando aquí [...] parabrisas izquierdo, estamos bien

Controlador: Giant 8665, ¿necesita ayuda allí entonces?

...

Otro vuelo: ¿A qué altitud fue ese choque de aves?

Controlador: Ese fue el nivel de vuelo 4-0-0

...

Controlador: Si tuviera que adivinar si era solo un pájaro allí, ¿vio otros pájaros en las cercanías de ese golpe?

Piloto: Que yo sepa, fue un solo pájaro, señor, tenemos agallas en el parabrisas y la pintura exterior está agrietada...

Controlador: ... Definitivamente una anomalía, creo [...] 4-0-0

Piloto: Sí, 4-0-0, puede que haya estado con oxígeno, no lo sé.

Grabación ATC

El artículo de wikipedia sobre el buitre de Rüppell tiene una nota al pie interesante que conduce a un pdf de The Wilson Bulletin con fecha de diciembre de 1974 (!) que detalla los siguientes otros casos de pájaros que vuelan alto, incluido el que se menciona aquí:

Colisión entre un buitre y una aeronave a 37.000 pies de altura.-El 29 de noviembre de 1973, un Grifón de Riippell (Gyps rueppellii) colisionó con una aeronave comercial a 37.000 pies sobre Abijan, Costa de Marfil, África occidental. La altitud es la registrada por el piloto poco después del impacto, que dañó uno de los motores de la aeronave y provocó su parada. El avión aterrizó a salvo en Abijan sin más incidentes. Los restos del buitre consistían en cinco plumas completas y 15 parciales del 461 462 THE WILSON BULLETIN Diciembre 1974 Vol. 86, No. 4 alas (coberteras secundarias, menores y subalares), cola, cuello y pecho. Son evidentes suficientes detalles en estas plumas para permitir su identificación segura como G. rueppellii, utilizando material comparativo en el Museo Nacional de Historia Natural de EE. UU. El récord de altitud anterior para una colisión entre un ave y un avión fue el de un ánade real (Anus platyrhynchos) a 21 000 pies (Manville, Wilson Bull., 75:92, 1963), según las plumas que identifiqué en el impacto. Esa colisión ocurrió entre Battle Mountain y Elko, Nevada, el 9 de julio de 1962. Otros registros de aves a gran altitud incluyen avistamientos de gansos migratorios a 29,000 pies, sobre el Himalaya (Griffin, Bird Migration, Natural History Press, Garden City, NY, 1964) y buitres barbudos (Gypaetus barbatus) a más de 24 000 pies (Ah, Birds of Sikkim, Oxford University Press, Londres, 1962).-ROXIE C. LAYBOURNE, National Fish and Wildlife Laboratory, Bureau of Sport Fisheries and Wildlife, Museo Nacional de Historia Natural, Washington, DC 20560. Aceptado el 7 de junio de 1974. 000 ft (Manville, Wilson Bull., 75:92, 1963), basado en plumas que identifiqué del golpe. Esa colisión ocurrió entre Battle Mountain y Elko, Nevada, el 9 de julio de 1962. Otros registros de aves a gran altitud incluyen avistamientos de gansos migratorios a 29,000 pies, sobre el Himalaya (Griffin, Bird Migration, Natural History Press, Garden City, NY, 1964) y buitres barbudos (Gypaetus barbatus) a más de 24 000 pies (Ah, Birds of Sikkim, Oxford University Press, Londres, 1962).-ROXIE C. LAYBOURNE, National Fish and Wildlife Laboratory, Bureau of Sport Fisheries and Wildlife, Museo Nacional de Historia Natural, Washington, DC 20560. Aceptado el 7 de junio de 1974. 000 ft (Manville, Wilson Bull., 75:92, 1963), basado en plumas que identifiqué del golpe. Esa colisión ocurrió entre Battle Mountain y Elko, Nevada, el 9 de julio de 1962. Otros registros de aves a gran altitud incluyen avistamientos de gansos migratorios a 29,000 pies, sobre el Himalaya (Griffin, Bird Migration, Natural History Press, Garden City, NY, 1964) y buitres barbudos (Gypaetus barbatus) a más de 24 000 pies (Ah, Birds of Sikkim, Oxford University Press, Londres, 1962).-ROXIE C. LAYBOURNE, National Fish and Wildlife Laboratory, Bureau of Sport Fisheries and Wildlife, Museo Nacional de Historia Natural, Washington, DC 20560. Aceptado el 7 de junio de 1974.