¿Qué fuentes meteorológicas están aprobadas por el Servicio Meteorológico Nacional de EE. UU.?

Las operaciones de la Parte 135 y (creo) de la Parte 121 tienen el requisito de utilizar una fuente meteorológica que haya sido aprobada por el Servicio Meteorológico Nacional de EE. UU.:

§135.213 Informes y pronósticos meteorológicos.

(a) Siempre que una persona que opere una aeronave bajo esta parte deba usar un informe o pronóstico meteorológico, esa persona deberá usar el del Servicio Meteorológico Nacional de EE. UU., una fuente aprobada por el Servicio Meteorológico Nacional de EE. UU. o una fuente aprobada por el Servicio Meteorológico Nacional de EE. administrador _ Sin embargo, para operaciones bajo VFR, el piloto al mando puede, si dicho informe no está disponible, usar información meteorológica basada en las propias observaciones de ese piloto o en las de otras personas competentes para suministrar las observaciones apropiadas.

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¿Mantiene la FAA o el Servicio Meteorológico Nacional de EE. UU. una lista de proveedores meteorológicos que han sido aprobados y cuyo uso es legal para nosotros?

Si no, ¿cómo sabemos si una fuente en particular ha sido aprobada?

Respuestas (1)

Hay un problema en curso con esto, hasta donde yo sé. En primer lugar, esto no se aplica a la parte 91, y hasta donde yo sé, nada se aplica: puede obtener su clima desde cualquier lugar, pero tenerlo registrado con FSS o DUAT le brinda un poco más de protección si algo sale mal.

Si va a obtener el clima en línea, lo que hacen la mayoría de las operaciones grandes, la FAA requiere que las compañías aéreas obtengan información meteorológica solo de proveedores calificados de comunicaciones por Internet (QICP). Esto se describe en AC 00-62 . O más bien, se esbozó allí. 00-62 se canceló silenciosamente a mediados de 2013. Además, la única lista de QICP (que habría respondido a su pregunta) que conozco/sabía se eliminó del sitio web de la FAA.

Unas semanas después de que se cancelara, me enteré y llamé a la FSDO para preguntar (Memphis o Louisville, no recuerdo cuál). El hombre que debería saber me dijo que yo sabía tanto como él. Sus oficinas regionales no les habían dicho nada, y les estaba diciendo a todos que continuaran usando el servicio calificado que estaban usando anteriormente hasta que aprendieran más.

No les devolví la llamada desde entonces, pero después de una búsqueda rápida, solo encontré este documento OpSpec y uno que reemplaza desde unos meses antes (8900.199). También hay uno más nuevo en la serie (8900.242) pero parece que no tiene información relevante para la pregunta. Debo admitir que este documento está un poco por encima de mi cabeza, pero parece que hicieron una revisión de las regulaciones climáticas con respecto a 135 y 121, y ya no se requiere el uso de un QICP. Así que supongo que, a menos que su operador solo esté certificado para usar un determinado sistema, ahora puede usar lo que quiera para obtener el clima.

Puede leer esos documentos aquí , los tres que menciono fueron publicados bajo AFS-200. Busca eso y los encontrarás y más.


Así que investigué un poco más:

Consulte 8900.1 Ch 26 Sección 2. Fuentes reglamentarias de información meteorológica aeronáutica y sistemas de información meteorológica aeronáutica: partes 91K, 121 y 135 . El primer bit tiene una buena visión general de todos los productos meteorológicos y sus propósitos previstos. La relevancia de la pregunta comienza en 3-2073(A) Informes meteorológicos preparados por el NWS o una fuente aprobada por el NWS. (página 6 en la versión PDF).

Mucho más abajo dice ( en referencia a los titulares de certificados de la parte 135, 121, 125, etc. solamente ):

B. Acceder a la información meteorológica a través de la Internet pública.Los titulares de certificados y los administradores de programas a menudo acceden a la información meteorológica a través de la Internet pública. Al acceder a la información meteorológica de esta manera, los titulares de certificados y los administradores de programas deben utilizar la información meteorológica proporcionada por una fuente meteorológica autorizada por la regulación, o aprobada por el Administrador, y que se encuentra en las OpSpecs/MSpecs de los titulares de certificados/administradores de programas. . En el pasado, la FAA mantuvo una lista de QICP aprobados. Sin embargo, la FAA ya no aprueba los QICP. La FAA ha cancelado AC 00-62, Comunicaciones por Internet del clima aeronáutico y NOTAMS, y ya no mantiene una lista de QICP aprobados. Los titulares de certificados y los administradores de programas que utilizan la Internet pública para acceder a la información meteorológica son responsables de garantizar la entrega precisa y oportuna de la información sin corrupción de datos durante la transmisión.

Creo que todo eso es bastante simple, pero tenga en cuenta que esos documentos OpSpec mencionan que todo en 8900.1 Ch. 26 está en revisión y se ha editado recientemente y se editará más en un futuro próximo.

Este es un detalle interesante, pero también sería genial ver una lista de las fuentes recomendadas o más populares. por ejemplo, 1-800-wxbrief, conexión de vuelo previo a DUAT, etc.
Recientemente, las aerolíneas de Southwest tuvieron una falla en su sistema de pronóstico e informes meteorológicos, lo que dejó en tierra a toda su flota durante al menos una hora. Mi hermana fue víctima de esto, y encontré muchas de las referencias anteriores, pero desearía haber estado en esta respuesta exacta en ese momento. Estaba bastante seguro de que la CA podría simplemente ir a Aviationweather.gov y ver que todo era VFR desde SMF a SAN, modificar el despacho y listo. No lo hicieron, pero creo que lo habría hecho si pudiera convencer al despacho de que estaba bien.