¿En qué escenarios el despachador recalcularía el plan de vuelo y se lo enviaría al piloto a través de ACARS después del despegue?
Cada vez que la ruta original o la altitud cambian significativamente, el despacho calcula un nuevo plan de vuelo y lo envía a la aeronave. Los cambios significativos podrían significar que la aeronave podría no tener suficiente combustible para llegar a su destino. Incluso los cambios menores se vuelven a calcular de forma rutinaria y se envían a la aeronave.
Los pilotos envían al despacho la nueva ruta y altitud junto con una ETA y FOB (combustible a bordo) actualizados para el siguiente waypoint. Luego, el plan de vuelo se vuelve a calcular desde ese punto y se envía a la aeronave.
Los cambios de ruta pueden deberse a conflictos de tráfico, cierres de espacios aéreos, actividad militar, actividad volcánica, etc.
Si por alguna razón la aeronave no puede comunicarse con el despacho, los pilotos deben hacer sus propios cálculos para asegurarse de tener suficiente combustible.
Si el combustible remanente es marginal, se puede volver a radicar el vuelo con un nuevo alterno más cercano al destino final. Si se pueden cumplir las condiciones, el vuelo podría volver a presentarse como "sin alternativa".
Por accidente. Una vez que se acepta la autorización y el vuelo está en el aire, depende de los controladores y pilotos realizar los cambios necesarios mediante la coordinación.
terry