Sé que los pilotos tienen que completar el plan de vuelo estándar de la OACI y enviarlo a la CAA correspondiente para que lo revisen, lo actualicen si es necesario y finalmente lo aprueben antes de que despegue el vuelo. lo que estoy buscando es entender cómo recibe la aeronave los datos del plan de vuelo reconocido. Sé que algunas aerolíneas reciben el plan de vuelo reconocido de CAA y luego lo envían a la aeronave a través de ACARS para que la aeronave, ¿es esta la opción más común o hay otra opción para que la aeronave reciba el plan de vuelo reconocido? Por favor hágamelo saber.
Primero, como han indicado otras respuestas, en realidad no está obligado a presentar un plan de vuelo a menos que esté volando IFR. Habiendo dicho eso, si presenta un plan de vuelo, hay varias formas de programarlo en el avión:
El plan de vuelo nunca se carga en el sistema de navegación. Está en papel o cargado en una tableta, y eso es todo. Esto es bastante común entre los pilotos privados de aviones pequeños.
El plan de vuelo se imprime o se carga en una tableta para enviarlo al avión, donde luego se ingresa manualmente en el sistema de navegación a bordo. Esta fue en un momento la única forma de cargar un plan de vuelo y sigue siendo bastante común en todos los tipos de aviación.
Esta es una opción bastante nueva para los aviones GA de gama alta y los aviones chárter. El plan de vuelo se transfiere desde una tableta, computadora portátil o teléfono inteligente al sistema de navegación a bordo a través de una conexión Bluetooth.
Sí, las grandes aerolíneas utilizan ACARS para transferir los planes de vuelo a los aviones. Tenga en cuenta, sin embargo, que algunas aeronaves comerciales no tienen la capacidad de transferir automáticamente el plan de vuelo a los sistemas de navegación; la impresora de la cabina lo imprime y lo ingresa al sistema de navegación como se describe anteriormente.
cabeza hueca