¿Cómo compensan los sistemas de radioaltímetro los objetos en el suelo?

Los objetos en el suelo son insignificantes porque el radioaltímetro no está diseñado ni se utiliza con una precisión tan alta.

Hay varios usos del radioaltímetro. El primero es para cronometrar la bengala durante la última parte del aterrizaje. Dado que la maniobra de enderezamiento comienza después de que la aeronave haya cruzado el umbral de la pista, en este momento la aeronave se encuentra sobre terreno plano.

El segundo uso es la conciencia del terreno. El radioaltímetro activará la advertencia "terreno! ¡terreno! PULL UP" del GPWS si la lectura es demasiado baja. Si se encuentra en un rango donde importa la altura de los automóviles o los árboles, de todos modos está demasiado bajo.

Puede imaginar que los pilotos usan el radioaltímetro como su principal fuente de datos para la altura sobre el suelo durante la fase de aterrizaje. Eso no es cierto: el altímetro barométrico es siempre el instrumento principal a utilizar, al menos hasta la parte de la bengala. Es por eso que los pilotos deben ajustar el altímetro a la configuración de presión de aire local. Sin embargo, el radioaltímetro puede proporcionar un conocimiento de la situación útil . Por ejemplo, está aterrizando en un aeropuerto con una elevación de 2200 pies, está a 10 millas de la pista y la lectura de su altímetro es de 3800 pies. De repente escuchas la voz automatizada "quinientos" en tu cabina. No hace falta decir que algo está mal.

Los pilotos verifican el altímetro barométrico con el radioaltímetro durante el aterrizaje. La elevación del aeropuerto generalmente se marca en algún lugar de la pantalla de la cabina para una búsqueda rápida. Cuando se realiza el anuncio automático de "quinientos" (o lo anuncia el piloto que no vuela o el ingeniero de vuelo en una aeronave sin sistema de anuncio automático), mira rápidamente el altímetro barométrico para ver que está a 500 pies sobre la elevación del aeropuerto. No tiene que ser exactamente 500 - 492 o 518 servirán también. Luego, verifica la distancia al umbral de la pista con el DME (si está disponible). Una vez más, no es necesario que mida exactamente 0,8 millas náuticas o la distancia que indique la calculadora. Mientras esté razonablemente cerca, es lo suficientemente bueno.

Si los pilotos están utilizando el ILS, entonces la señal de senda de planeo proporcionará una guía vertical hasta la altura de decisión, momento en el que volverán a cambiar al altímetro barométrico.

Los radioaltímetros pueden clasificarse en función de sus métodos de medición del tiempo. Básicamente están midiendo el tiempo transcurrido entre la transmisión y la recepción de la señal. Aquí hay un diagrama común;

Entonces, si tomamos la velocidad de la luz como una constante "c", la altura del a/c = c * tiempo transcurrido. El tiempo de transmisión y recepción de la señal es fundamental.

Los radioaltímetros más comunes funcionan en el nivel de 4,4 GHz. Lo que significa que cada 0,22 nanosegundos transmite una señal. ¿Te imaginas cuántos cambios deben ocurrir durante una aproximación normal debido a cambios en el terreno?

Para mantener las cosas simples y razonables, los fabricantes agregan unidades de control a las funciones de visualización de altitud y alerta de altitud. Esta unidad de control le da una "ventana" de altitud a la que está volando. Si está volando sobre el mar en un día ventoso y un nivel de 1000 pies. no ves los efectos de las olas en tu altímetro.

Según el límite de tolerancia del fabricante, se agregan +- 10 pies o menos para evitar sobreinformar a los pilotos.

Si está utilizando radioaltímetros pulsantes con frecuencias más bajas, verá áreas de medición, lo que significa que no mide todo el terreno debajo de usted. Faltan partes, pero de nuevo son insignificantes.

Se están realizando muchas investigaciones para obtener radioaltímetros más precisos, especialmente para vehículos aéreos no tripulados. Estos nuevos tipos cubren más datos de terreno y mapas para un sistema de alerta adecuado.

Creo que seguimos usando esos RA tolerantes por un tiempo como aviones.

Salud,