¿Puede un ciudadano (o entidad) no estadounidense poseer una aeronave con matrícula N?

Lejanamente relacionado con esta pregunta , pero ¿puede un ciudadano (o corporación) no estadounidense poseer una aeronave con registro N?

Respuestas (1)

Nada en las regulaciones parece impedirlo, pero hay algunas condiciones que debe cumplir según la FAA:

  • Un individuo que es ciudadano de los Estados Unidos,
  • Una sociedad en la que cada uno de los socios es un ciudadano estadounidense,
  • Una corporación o asociación:
    • organizado bajo las leyes de los EE. UU. o de un estado, el Distrito de Columbia o un territorio o posesión de los EE. UU.,
    • de los cuales el presidente y al menos dos tercios de la junta directiva y otros funcionarios administrativos sean ciudadanos estadounidenses, y
    • en el que al menos el 75 % de la participación con derecho a voto sea propiedad o esté bajo el control de personas que sean ciudadanos estadounidenses,
  • Un ciudadano individual de un país extranjero admitido legalmente para la residencia permanente en los EE . UU .,
  • Una unidad o subdivisión gubernamental de EE. UU.
  • Una corporación que no sea ciudadana de los EE. UU. organizada y que opere bajo las leyes de los EE. UU. o de uno de los estados, siempre que la aeronave tenga su
    base y se utilice principalmente en los EE     . UU . (60 % de todas las horas de vuelo deben ser de vuelos que comiencen y finalicen dentro NOSOTROS)

(énfasis añadido)

Por lo tanto, Toyota no podía comprar un avión y registrarlo a nombre de su compañía principal en Japón en el registro de los EE. UU., ni tampoco podían comprarlo y registrarlo bajo una subsidiaria de los EE. UU. y luego volarlo a Japón para vivir el resto de sus días transportando ejecutivos. Asia.
Sin embargo, un ejecutivo de Toyota con estatus de residente permanente podría comprarse un buen Cirrus y registrarlo en el Registro de EE. UU.

Hay muchos aviones N-reg en Europa que nunca volverán a ver los EE. UU. Consulte también esta pregunta: Aviation.stackexchange.com/questions/8750/…
@SentryRaven De hecho: si son propiedad de uno de los primeros tres tipos de entidades, parece que no hay nada de malo en eso. (¿Y si son propiedad del cuarto tipo de entidad? Bueno, está la letra de la ley, el espíritu de la ley y la práctica de la ley: los tres a menudo solo están vagamente relacionados. :-})
Me he preguntado cómo la gente obtiene un registro N como europeo. Supongo que crearon una empresa de papel o una organización sin fines de lucro en los EE. UU. por una tarifa de registro simbólica en alguna cámara de comercio, ahora son una empresa de los EE. UU. y la empresa es propietaria de la aeronave.
Sería irónico que Chrysler (ahora propiedad de Fiat) perdiera el derecho a poseer un avión N-reg según la 75% voting interest owned by US citizensregla. (Dado que Toyota se mencionó como ejemplo en la respuesta).
@FreeMan Esa cosa del 75% es una disposición interesante, pero no es la única aplicable: se trata de corporaciones estadounidenses , mientras que la pregunta es sobre NO ciudadanos (y, por lo tanto, corporaciones NO estadounidenses por extensión). Fiat podría simplemente volver a registrar todos los aviones bajo Fiat si fuera necesario (haciendo negocios en los EE. UU. y cumpliendo con el requisito del 60%).
¿Puede un ciudadano (o entidad) no estadounidense poseer una aeronave con matrícula N?
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