¿Qué es el "Modo Hotel" en un motor turbohélice?

Escuché que algunas aeronaves que no tienen APU pueden hacer funcionar un motor en "Modo Hotel".

¿Qué es el modo hotel? ¿Hay alguna ventaja de tenerlo en lugar de una APU?

Bueno, ahorra mucho peso y espacio que necesitaría la APU. Dado que la mayoría de los aeropuertos de Europa están equipados con GPU, el Modo Hotel apenas se utiliza. La mayoría de las veces solo unos minutos antes de la salida.

Respuestas (2)

El modo hotel es una característica de los turbopropulsores ATR 42/72 que reemplaza una APU bloqueando el motor derecho n.º 2 (PW100) con un "freno de hélice" mientras permite que la turbina, y por lo tanto también el generador, funcione, proporcionando energía eléctrica y sangrar aire

ATR describe esto de la siguiente manera:

El freno de la hélice está instalado en un contraeje en la caja reductora del motor derecho para detener la hélice (y la turbina de potencia)

  • El carrete HP (alta presión) impulsa el generador de CC.

  • La presión de purga está disponible aguas abajo del compresor HP y alimenta ambos paquetes.

Esta imagen debería darle una especie de idea de cómo funciona:modo hotel

Si entiendo correctamente, el eje de transmisión de la hélice está bloqueado y el eje del compresor (HP) puede funcionar libremente.

Aquí hay otra foto de un motor PW100:

motor

El Modo Hotel parece no gustar en general por varias razones:

  • Es muy ruidoso, especialmente si está levantando equipaje al lado.
  • Consume mucho combustible, ya que estás haciendo funcionar un motor completo.
  • Podría ser peligroso si el freno de la hélice está en mal estado y de repente pierde su agarre.

Esta configuración es rara, si no única. El rival Dash-8 tiene una APU separada, al igual que el Saab 2000. Era una característica opcional en el Fokker 50. El Jetstream 41 más pequeño solo tiene una batería.

Fuente: Documentos SmartCockpit ATR-72 .

Los helicópteros S-76 más antiguos también tenían modo hotel. (No estoy seguro de si así lo llamaron, pero pudieron hacer funcionar un motor principal sin rotación del rotor principal).
¿Provoca esto una acumulación de presión entre las turbinas o dificulta el arranque?
¿Y por qué se llama "modo hotel"?
@summerrain hotel modeestaría alimentando todas las cargas eléctricas que no son de propulsión en un avión. Proviene del término marítimo, hotel loadque es la carga eléctrica de todos los sistemas que no son de propulsión en un barco. - en.wikipedia.org/wiki/Glossary_of_nautical_terms#H

El término hotel modesería alimentar todas las cargas eléctricas que no sean de propulsión en un avión utilizando las capacidades de generación de energía del avión, como un motor o una Unidad de potencia auxiliar (APU).

El término proviene de la industria marítima de la expresión, hotel load. Esta es la carga eléctrica para todos los sistemas que no son de propulsión en un barco.

impresionante etimología!
¿Qué es el "Modo Hotel" en un motor turbohélice?
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