Estaba pensando en mis experiencias de vuelo cuando recordé una sensación extraña cuando era estudiante.
En un Robinson R22, con unas 35 horas de experiencia, estaba haciendo un vuelo en solitario a un aeródromo cercano para tomar una taza de café y observar el tráfico del fin de semana. Para llegar allí, tuve que cruzar una MATZ que incluía algunas áreas de peligro permanente hasta 2500 pies. Había transitado por este MATZ varias veces con una llamada a la torre, pero en esta ocasión en particular, no pude comunicarme con nadie.
Siendo bastante inexperto, no sabía si no estaba tripulado, tenía la frecuencia equivocada o algo así, así que decidí, sin un lugar particular a donde ir, subir a 3,000 pies y pasar por la cima. Una lección aprendida es cuánto se tarda en llegar a 3000 pies en un Robbo, especialmente en una espiral de escalada :)
Cualquiera que haya estado en un R22 sabrá que la visibilidad es excelente y mientras subía, las vistas eran espectaculares.
Cuando llegué a los 3000 pies y me nivelé, tuve esta extraña sensación. Se sentía como si el avión estuviera en equilibrio sobre un poste alto y la cabina se hubiera reducido a un tamaño realmente pequeño. Sentí como si el avión fuera a salirse de la parte superior de este poste y hundirse. También me resultó difícil creer los 70 nudos indicados, ya que la velocidad aparente sobre el suelo era muy baja, lo que tiene sentido dado que solo había llegado tan alto como pasajero.
Realmente no me sentía cómodo aunque no tenía miedo, no tenía ansiedad y me sentía totalmente en control de mí mismo pero abandoné el plan, volví a bajar a los 1,000 pies a los que estaba más acostumbrado y completé un par de circuitos en mi campo de casa antes de aterrizar.
¿Qué experimenté? ¿Alguien más ha tenido algo como esto? Supongo que podría ser un síntoma de vértigo, pero nunca antes había tenido problemas o, ¿tal vez algo extraño en mis canales auditivos después de la larga subida en espiral seguida de un nivel?
La altura típica de los helicópteros es de 500 a 1500 AGL y casi todos los vuelos se realizan en este régimen.
Por debajo de 1500 AGL, la superficie está bastante cerca y el suelo se mueve con bastante rapidez, por lo que tiene un buen punto de referencia.
A 3000 AGL, puede sentirse bastante desconectado de la tierra y puede tener un ataque de miedo a la altitud.
Cuando tuve que dar vueltas arriba de un aeropuerto del valle en un avión, con una visibilidad VFR mínima debido al humo, sentí que tenía que seguir revisando mis instrumentos para mantener la velocidad y el ángulo de inclinación. Era una sensación incómoda, incluso después de haber pasado mucho tiempo en el barrio e IMC real. Por lo tanto, no es inusual que los regímenes de vuelo inusuales tengan un efecto perturbador.
El dar vueltas también podría haber causado cierta desorientación.
Lo más importante, lo que lograste, fue reconocer las señales, no entrar en pánico, y seguiste volando.
Peter Kämpf