¿Cuál es una velocidad razonable para largas distancias en bicicleta?

Tengo curiosidad por saber cuál es la velocidad razonable para viajar en bicicleta. Obviamente, la velocidad variará según las condiciones en las que esté conduciendo. Estoy planeando llevarme el GPS este fin de semana para ver qué tan rápido voy. Antes de hacer eso, quería obtener algunos puntos de referencia.

En su mayor parte, estaré montando una bicicleta de carretera más antigua sobre roca triturada. (Roca muy pequeña, con buena resistencia a la rodadura pero mucho peor que el pavimento).

También montaré esa bicicleta de carretera en la carretera (es decir, pavimento en América del Norte, Asfalto en Gran Bretaña).

¿Cuál es una velocidad razonable en estas dos superficies? Estoy más interesado en la velocidad en distancias largas, es decir, si estuviera recorriendo 80 km, ¿cuál sería su velocidad objetivo?

nota: en EE. UU., "pavimento" significa superficie de carretera normal. En el Reino Unido, es equivalente a la acera de los EE. UU.
@Jonny, actualizaré la pregunta, pero si quiero ser más genérico, ¿qué debo decir?
¿La carretera? ¿Pista? ¿Concreto? ¿Losas?
@Amos: Creo que "camino". Tristemente nuestros países están divididos por un lenguaje común. Aquí en los EE. UU., "Tarmac" suele ser específico de los aeropuertos, y creo que en realidad es una marca registrada de la corporación Tarmac en el Reino Unido. "Concreto" se usa para una sustancia hecha de piedra caliza, arcilla y yeso con piedras y arena añadidas como agregado. Las losas son un formato particular de hormigón sobre el que se puede construir un edificio, o posiblemente un gran trozo de tocino. Técnicamente, la superficie de la carretera común es "concreto asfáltico" compuesto de alquitrán (aceite espeso) y agregados, pero normalmente solo los ingenieros usan ese término.
@freiheit: El tipo de losas en las que estaba pensando eran en realidad losas de pavimentación, que generalmente son de concreto (creo) de aproximadamente 2 pies por 3 pies. A veces se usa para caminos de jardín y para aceras (aceras).
Pruebe Strava: strava.com para realizar un seguimiento de sus recorridos y realizar un seguimiento de su estado físico y progreso, y ver a qué velocidad van sus amigos.
"Velocidad cómoda", es decir, entre el 40 % y el 50 % de su potencia máxima de umbral. Tal vez incluso tan bajo como 30% para continuar todo el día. 80 km en llano deberían ser de 3 a 4 horas para la mayoría de los ciclistas promedio.

Respuestas (11)

La velocidad varía mucho según el ciclista, dependiendo de la forma física, las condiciones de la carretera y el tráfico. Algunas de mis observaciones (velocidad de crucero basada en un camino pavimentado plano en buenas condiciones):

  • 20 km/h (12,4 mph): muchos ciclistas "ocasionales" circulan a esta velocidad
  • 25 km/h (15,5 mph): la mayoría de los viajeros
  • 30 km/h (18,6 mph): viajeros rápidos, roadies más lentos
  • 35 km/h (21,7 mph) - roadies rápidos
  • más rápido que eso en un piso largo y probablemente sea un corredor

(según a quién paso y quién me pasa cuando voy a unos 30 km/h)

La velocidad promedio generalmente será más lenta de lo que cree, una vez que se toman en cuenta las paradas de tráfico y las colinas, especialmente en distancias más largas (como 80 km). En mi viaje de 21 km al trabajo alcanzaré los 30+ en cada tramo largo que pueda, pero mi promedio sigue siendo de 24 km/h. Para viajes más largos, navego alrededor de 27-28 km/h, que es más sostenible; Promediar 22-24 en un viaje muy largo (200 km) es un gran ritmo para mí.

+1 Esta es una pregunta difícil, con tantas respuestas como personas, pero esta es la respuesta más ordenada que he visto en cualquier lugar.
+1. La bicicleta y el viento también marcan una gran diferencia: en mi juventud, podía promediar 30 km/h en mi roadie en un circuito de 1 hora. Un poco de viento en contra, eso caería considerablemente (aunque fuera un bucle, uno pensaría que recuperaría con el viento a favor lo que perdió con el viento a favor... no...). El mismo viaje en mi MTB (conmigo en los mismos niveles de condición física) podría hacer 24 km / h con el mismo esfuerzo. Baje 2 km / h de estos y fue un ritmo de "crucero tranquilo / todo el día", por así decirlo. El mismo viaje en grupo agregaría más velocidad. Solo la presión de los neumáticos es buena para otra variación de 2-3 km/h.
Esto coincide con mi experiencia y la gente que veo en Strava. Las personas más rápidas que no son parte de un club de ciclismo profesional tienen un promedio de alrededor de 36 kmh... las personas profesionales (personas que lo hacen como un trabajo) tienen un promedio de 40-45 kmh (te hacen sentir bastante lento...) en la misma parte. de carretera.
Además, el promedio promedio no tiene mucho sentido, ya que dichos semáforos, etc. marcan una gran diferencia en un promedio promedio.
+1, pero a pesar de que presumiblemente esas son velocidades de movimiento promedio en el plano, el tráfico marcará una gran diferencia al igual que los bits cuando se está moviendo pero acercándose / saliendo de una parada. Por lo tanto, podrían considerarse más como velocidades límite superiores en llano, al menos para viajes urbanos/suburbanos. Entonces, encuentro que cuanto más largo es el viaje, más rápido es el ritmo, porque mis viajes cortos tienen más tráfico (y posiblemente más colinas, ya que tengo más opciones de ruta cuando corro más)

La velocidad media depende en gran medida de:

  • Tu condición física (factor principal)
  • El tiempo (particularmente el viento)
  • Calidad de la superficie de la carretera
  • Interrupciones como semáforos, paseadores de perros en carriles para bicicletas
  • Fatiga acumulada durante varios días.
  • Cuán montañoso es el terreno (aunque esto puede compensarse con el descenso más rápido)

Como mencionaste, la mejor manera de ver es usar un GPS y ver qué tan rápido vas. En el transcurso de aproximadamente 6 meses de conducción, descubrí que mi velocidad promedio en viajes largos es alrededor del promedio de mis viajes más cortos ( Estoy clasificando "largo" como alrededor de 150-200 km, y "corto" como quizás 30-80 km)

Por ejemplo, aquí hay un gráfico de mis distancias frente a la velocidad promedio:

Mi velocidad promedio vs distancia

(los ejes están en km/h y km)

Los paseos de >50 km con un promedio de 25-30 km/h son en su mayoría paseos en grupo. Ignorándolos, más allá de unos 80 km comienzan a converger a un promedio de 20 km/h (aunque a los 80 km he oscilado entre unos 15 y 25 km/h, pero esto incluye cuando recién comencé a montar...)

Todos estos números son específicos para mí, e incluso varían (particularmente con el tiempo):

Velocidad en el tiempo

Estos promedios se distribuyen en algunas bicicletas diferentes (desde principios de abril fue en una bicicleta híbrida, de abril a mediados de mayo fue en una bicicleta de carretera y el resto fue en una bicicleta de carretera diferente), pero casi todos los picos están relacionados con cualquiera terreno (hay una gran caída en julio relacionada con un desafío de escalada de colinas de Strava), fatiga (la caída en agosto fue otro desafío de Strava, para andar en bicicleta largas distancias durante días consecutivos) u otros factores mencionados anteriormente

Perdón por la respuesta bastante incoherente, pero espero que transmita que la velocidad promedio depende de muchos factores, y es difícil dar una respuesta específica.

¿Son estos paseos en la misma bicicleta?
@mattnz buen punto, fue en bicicletas diferentes, pero todas son comparables (dos bicicletas de carretera y un híbrido que tiene neumáticos de carretera); otros factores causaron una variación mucho más notable

La equitación Randonneuring o Audax se trata de recorrer distancias largas con audacia por el placer de recorrer distancias largas con audacia. ( www.audax.org.au )

Un método consiste en viajar a 22,5 km/h (14 mi/h) en un peletón hasta 1000 km. Otro método consiste en circular a cualquier ritmo por encima de 15 km/h (9,32 mi/h) (hasta 600 km) o 13,33 km/h (8,32 mi/h) (1000 / 1200 km).

Sugeriría que las velocidades razonables para recorridos de larga distancia sean de 15 km/h de promedio total, incluidas las pausas de hasta 600 km, o 13,33 km/h para recorridos de 1000/1200 km/h.

Como resultado, me siento bien cuando hago 15 km/h de tiempo real cuando viajo largas distancias, y trato de mejorar mi conducción para poder hacer 15 km/h de tiempo real, incluido el sueño, para distancias más largas.

Buen punto, y vale la pena señalar las diferencias entre la velocidad promedio para ir de A a B, versus la velocidad promedio de rodadura que muchos usan (por ejemplo, excluyendo las paradas). Hice un primer Audax una semana antes de la última y 210k me tomó 11 horas, mientras que mi velocidad de rodadura promedio informada por la computadora fue de 21.7kph

Ya respondí esta pregunta, pero esta es una respuesta diferente; Recientemente comencé a usar un sitio web llamado Strava (también tienen aplicaciones para iPhone/Android y aceptan cargas GPX que pueden ser generadas por muchas plataformas y dispositivos; uso MotionX-GPS para el iPhone).

Su punto central (creo que único) es permitir a los usuarios definir "segmentos" específicos de su viaje y luego cualquier persona cuya ruta cargada pase sobre ese segmento se incluye en una tabla de clasificación virtual. Esto te permite compararte fácilmente con otros en rutas cortas, escaladas, sprints, etc.

Siempre que ande en bicicleta en áreas razonablemente pobladas, se sorprenderá de la cantidad de segmentos que ya cubre su viaje, al menos alrededor del área de Londres, yo estaba.

(No tengo conexión con el sitio web, aparte de ser un cliente satisfecho que paga).

Strava, buen descubrimiento
La única precaución es que los usuarios de Strava tienden a ser ciclistas más serios y, por lo tanto, más rápidos que el promedio.

¿Que tan larga es una pieza de cordon? Tu velocidad depende totalmente de tu superficie, equipamiento, tipo de bicicleta... ¡y de ti!

Mantengo un registro de la mayor parte de mi recorrido de entrenamiento (durante los últimos años con GPS, pero los datos resumidos se remontan más atrás) y compito conmigo mismo. Si está interesado en lo que debería/podría estar haciendo, tal vez póngase en contacto con un club local.

En mi viaje, mi promedio móvil con mucho frenado y aceleración es una buena o dos millas por hora más bajo que en los recorridos de entrenamiento (carreteras más alejadas, pero más tranquilas) con un ritmo de carrera una o dos millas por hora más alto; el ciclocross y todoterreno depende completamente del terreno, por lo que su kilometraje realmente variará enormemente

Y si tiene aspiraciones profesionales en la carretera, querrá promediar al menos 25-27 mph.

No se desanime por estos promedios que suenan tan rápidos. Me volví mucho más rápido en solo unos meses tratando de ser tan rápido como otra persona en Strava. La mayor parte está solo en tu cabeza. También obtuve recientemente un HRM para poder controlar cuánto esfuerzo estaba poniendo. Es muy fácil pensar que te estás esforzando bastante cuando simplemente no lo estás haciendo, es bastante divertido.

Aquí hay un artículo con velocidades promedio para varios casos diferentes.

Cuando hago distancias de más de 100 km, me resulta útil guiarme por la frecuencia cardíaca, no por la velocidad. Elija un ritmo cardíaco sostenible y manténgalo, independientemente de la velocidad momentánea o promedio. En largas distancias, si no se trata de correr con táctica y todo, es importante ir firme.

El artículo vinculado brinda una lista muy completa, que incluye velocidades de viaje, récords mundiales y promedios para diferentes carreras a lo largo del tiempo. Eso fue muy interesante.

Muchas respuestas excelentes, pero una variable que no se menciona es si viaja solo o con otros. Los efectos de la redacción son significativos. Soy al menos 2 mph más rápido cuando viajo con otros, ya que puedo pasar gran parte del tiempo detrás de ellos.

Pensé que esta sería una respuesta duplicada, pero no lo es. ¡Buena localización!

Si vive en un lugar donde la ley le permite andar en la acera, no debe ir a más de 8 mph, ya que las aceras son para los peatones.

Lo siento, quise decir pavimento en términos de superficie (en América del Norte sería correcto decir: "nuestras carreteras están hechas de pavimento"). ¿Cómo llamarías al material del que está hecha la carretera? ¿ Pavimentas tu camino de entrada?
ja ja. Sospecho que el póster original es de América del Norte y, por lo tanto, significaba "camino" cuando decían "pavimento". Inglés de EE. UU. vs. Reino Unido.
@sictyfootersdule, creo que Tarmac se entiende bien, algunos de nuestros caminos de entrada están pavimentados, algunos están hechos con Tarmac y otros con concreto, sin embargo, la mayoría de los caminos están hechos con Tarmax.
No, Tarmac es una cosa del aeropuerto en los EE. UU.
El asfalto es una cosa del aeropuerto en Canadá.
conversación colorida que estamos teniendo aquí. (Ja ja).
@Ian En los EE. UU., "pavimento" generalmente significa una superficie dura para una carretera, como asfalto u hormigón (también puede referirse a una superficie dura de una acera). sixtyfootersdude estaba usando el término para contrastarlo con un camino de grava. "Tarmac" en los EE. UU. se refiere a las pistas de los aeropuertos; el término es en realidad obsoleto, ya que el material real llamado Tarmac generalmente ha sido reemplazado por asfalto (aunque creo que en inglés británico el asfalto se llama comúnmente tarmac). En los EE. UU., el lugar por donde circulan los automóviles se denomina "carretera" y el lugar por donde caminan los peatones se denomina "acera".
@BrianCampbell -- Excepto en Nueva York, donde los peatones caminan por la calle y los taxis conducen por la acera.

mis promedios son 28 - 30 km/h superficie de asfalto terreno plano 23 - 25 km/h superficie de asfalto terreno ondulado 23 - 25 km/h superficie de grava terreno plano 18 - 20 km/h superficie de grava terreno ondulado

pavimento no es una definición de área, las carreteras la tienen al igual que las aceras. hay una gran cantidad de pavimentos algunos de ellos son: hormigón asfáltico, hormigón hidráulico, bloques de piedra, bloques de hormigón, grava, etc.

La gran mayoría de las bicicletas tienen engranajes. Depende de la relación de sus engranajes, que es donde comienza a ser matemático.

Usé http://www.sheldonbrown.com/gears/ para obtener esta tabla de "metros desarrollados"

For 700 X 25 / 25-622 tire
With Shimano 7-speed "ai" 11-12-14-16-18-21-24 Cassette

    46   36   26   <-- Front Chain Ring
11  8.2  6.5  4.7
12  7.6  5.9  4.3
14  6.5  5.1  3.7
16  5.7  4.4  3.2
18  5.0  3.9  2.8
21  4.3  3.4  2.4
24  3.8  3.0  2.1

^ Rear cog selected

Entonces, en 46/11, mi bicicleta de carretera rodará 8,2 metros por cada rotación completa de los pedales/plato delantero.

 8.2 metres x 90 RPM x 60 minutes/hour / 1000 = 44.3 km/h

Subiendo una colina empinada, podría estar en 26/24, que está muy cerca de una revolución de rueda por revolución de plato delantero.

 2.1 metres x 90 RPM x 60 minutes/hour / 1000 = 11.3 km/h

Respuesta Todo se reduce a qué relación de transmisión puede conducir durante períodos prolongados a ~90 RPM.

¿Por qué 90 RPM? Ese es el punto dulce común para la cadencia. Los novatos tienden a pedalear muchas menos revoluciones por minuto. Algunos profesionales abogan por 120 como un mejor objetivo, que es un ritmo normal de marcha o caminata. Touring puede ser un poco más bajo RPM.

Las relaciones de transmisión no son el determinante principal y, en gran medida, una vez que tiene más de 5 o más, no importan. Las largas distancias tienen que ver con la comodidad, la potencia, la hidratación y la comida mucho más que con "tienes exactamente la relación de transmisión correcta". Entonces esta respuesta se está enfocando en lo incorrecto.

Mi promedio es de 20 a 22 mph en el pavimento sin ir fuerte, pero eso es si hay muchas luces, señales de alto, etc. Hoy en el pavimento fui de 28 a 30 mph en una distancia de 24 millas. Realmente no estoy muy seguro sobre el asfalto. Creo que uno podría ser un poco más lento en eso, no sé. Sin embargo, no estoy muy seguro de si estas velocidades son buenas o no para un ciclista, ya que tengo problemas de salud, incluido un 35 por ciento de función cardíaca (según mis médicos, nunca me quedo sin aliento en los viajes) y eso puede hacerme más lento. , No sé.

"28 mph a 30 mph en una distancia de 24 millas" es aproximadamente a velocidades profesionales de contrarreloj. Problemas de salud o no, probablemente deberías apuntarte a la selección nacional.
¡Guau! ¡¿Eso es más o menos velocidad profesional?! No me di cuenta ya que monto bicicleta principalmente por diversión, ¡pero es genial escuchar eso!
A modo de comparación, los campeonatos mundiales de 2012 se llevaron a cabo en un lugar plano. La pista de contrarreloj masculina fue de 45,7 km o 28,6 millas. La velocidad promedio del ganador fue de 46,75 km/h, o 29,2 mph. Entonces, o confundió millas y kilómetros o simplemente inventó algunos números y no se molestó en hacer una verificación de la realidad.
Buen trabajo: considere ejecutar Strava en un teléfono elegante para obtener una medida precisa del rendimiento. Es genial para ver tu propio progreso a lo largo del tiempo.
ojs - No, sé millas de kilómetros. Tampoco invento números, utilizo sitios de mapas para obtener la distancia y generalmente se dice que los números están un poco fuera de lugar en esos sitios. Es decir, se dice que los números que aparecen son menores que la distancia real.
ojs - Y tampoco tomé en consideración el tiempo para las paradas en los semáforos y demás, así que en realidad fui más rápido. Tampoco se tiene en cuenta el hecho de que mis paseos son casuales, para paseos divertidos. No pongo mucho esfuerzo en los paseos, ya que estoy más concentrado en la naturaleza por la que paso. Tengo problemas cardíacos y nunca me he esforzado tanto, estoy un poco asustado. Dicho esto, lo máximo que puedo verme es de 1 o 2 mph.
¿Es posible que su velocímetro fuera incorrecto?
Lo siento, pero no hay forma de que alguien con problemas cardíacos que conduce de manera casual, se concentre en la vista y no se quede sin aliento, vaya a 28-30 mph durante 24 millas. No sé cuál es la causa de su error, pero diría que está equivocado por un factor de dos o más. Como se señaló anteriormente, afirmas estar montando a niveles de campeonato mundial sin siquiera sudar. Simplemente no estás haciendo eso.
Cuesta abajo todo el camino
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