¿Cuándo se prohibió (ampliamente) fumar a bordo?

Actualmente a mediados de los 30, todavía puedo recordar claramente el momento en que la mitad de los pasajeros del avión fumaban durante un vuelo de larga distancia. Sé que los vuelos comerciales dejaron de fumar en algún momento a fines de los años 90, pero no puedo recordar la línea de tiempo exacta y el artículo de Wikipedia es notablemente pobre en detalles.

¿Cuándo comenzaron las principales aerolíneas a prohibir fumar en los vuelos? ¿Cuánto tiempo tomó para que la nueva política se extendiera a la mayoría de las aerolíneas? ¿Podemos esperar que esta duración del período de transición se aplique a otros cambios significativos en las políticas (por ejemplo, el uso de pequeños dispositivos electrónicos permitidos durante el despegue y el aterrizaje por parte de algunas aerolíneas, siempre que estén en modo de vuelo seguro)?

http://www.theage.com.au/national/qantas-to-sell-cigarettes-on-overseas-flights-20080716-3gcw.html

finales de los 90 comienzos de los 00 IIRC

Respuestas (1)

Aquí hay una línea de tiempo interesante que incluye otros servicios de transporte también.

Según este artículo del New York Times , la FAA prohibió fumar en todos los vuelos de menos de 2 horas a partir del 23 de abril de 1988. Según la línea de tiempo, Northwest y British Airways hacen que todo el servicio nacional sea libre de humo poco después.

El 25 de febrero de 1990, la regla se amplía a todos los vuelos nacionales de menos de 6 horas, lo que incluye todos menos 28 de 16.000 vuelos.

En 1992, la OACI insta a sus miembros a dejar de fumar antes del 1 de julio de 1996. Delta pasó a ser libre de humo en todos los vuelos a partir de 1995. TWA, United y American siguieron su ejemplo en 1997. En 1998, incluso más aerolíneas dejaron de fumar.

Esta regla federal prohíbe fumar en todos los vuelos hacia y desde los EE. UU. y entró en vigencia el 4 de junio de 2000. Menciona que todos los vuelos nacionales y el 98% de los vuelos internacionales ya cumplían.

td; dr La FAA prohibió fumar en todos los vuelos de menos de 2 horas en 1988, y se intensificó a partir de ahí. En 10 años, casi todas las aerolíneas estaban libres de humo.

Creo que fumar tenía la ventaja de ser un problema de salud, mientras que los dispositivos electrónicos son más solo conveniencia y comodidad. Salvo que surjan problemas de seguridad, parece más fácil permitir que las personas hagan algo nuevo (usar dispositivos electrónicos) que impedir que hagan algo (fumar). Teniendo en cuenta la proliferación y el avance de los sistemas de entretenimiento a bordo, esperaría que las aerolíneas fueran bastante rápidas a la hora de permitir el uso de dispositivos, especialmente porque algunas ya lo hacen (sé que American y United lo hacen).

hmm, como una de las razones por las que las aerolíneas no permiten los dispositivos de entretenimiento electrónico es para proteger sus ingresos del alquiler del acceso a los sistemas de entretenimiento en vuelo (muchas aerolíneas aún exigen el pago por el alquiler de auriculares para sus enchufes personalizados, y algunas tienen películas de pago por visión y juegos, entre otras cosas), vería aumentar las prohibiciones sobre productos electrónicos en lugar de disminuir a medida que más aviones hayan incorporado sistemas personales que se pueden cobrar.
@jwenting- Sin embargo, la prohibición de la electrónica no es por aerolínea, es por la FAA. Y una vez que se elimine por completo (que en su mayoría ha sido en este punto), buena suerte para cualquier aerolínea que quiera prohibir la electrónica. A las personas les gustan sus dispositivos personales, y si les dan a elegir entre una aerolínea que les permite usar su propio iPad o una que no... creo que elegirían la que les permite usar su propio dispositivo. El libre mercado lo tomaría a partir de ahí.
Algunas aerolíneas también le permiten usar su propio dispositivo para conectarse a su sistema de entretenimiento donde puede pagar la televisión, las películas o Internet.
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